Historia, Filosofía y Teología de la Ingeniería Mexicana Influencia de la Ingeniería extranjera

 Sábado 12 de Septiembre de 2026

Historia, Filosofía y Teología de la Ingeniería Mexicana

Influencia de la Ingeniería extranjera

Por Ing. A. Federico Juárez Andonaegui

He querido empezar con estos dos títulos, debido a que la Ingeniería Mexicana no es sola ni es autónoma por estos días y años. Quiero aclarar que me voy a referir en concreto a nuestro País, aunque se verá y se podrá interpretar que no excluyo el objetivo primordial de ésta ciencia en y para el mundo entero.

El primer título es debido a que me parece que es el enunciado que debe llevar esta serie de artículos y sobre todo con la idea de que algún día se instaure la Cátedra de esta materia. ¿porqué es necesaria esta Materia?.

En primer lugar, porque se necesita que los jóvenes sepan lo hecho por sus antecesores en esta rama de la ciencia para saber en donde están parados y que terreno pisan, en seguida para no cometer los mismos errores, en tercera para saber las causas de todo ello, y después un sinfín de problemas a los que se ha enfrentado esta ciencia mexicana, incluyendo la intromisión política y económica de E. U., en los asuntos internos de nuestra Nación.

En lo que respecta al aspecto filosófico de nuestra Ingeniería, está por demás repetir y recalcar lo que he anotado en anteriores artículos. Simplemente comento, la tristeza que nos ha causado a mí y a algunos compañeros de profesión, cuando a los jóvenes y otros ya no tan jóvenes les hemos preguntado cuando ya terminaron algún proyecto de ingeniería ¿cuál es la filosofía de este proyecto? Y nos contestan: ¿filosofía?, ¡no compa, se equivocó de carrera aquí se hace Ingeniería, no hacemos filosofía! Y en seguida celebran con ruidosas carcajadas.

Se ha pasado por alto que la Filosofía(1) es la más elevada de las ciencias humanas y que todas las Ciencias están sometidas a ella. La Filosofía es libre, no depende de ellas.

Teología de la Ingeniería (universal) en la República Mexicana 

En nuestro País se ha pretendido borrar el aspecto Teológico de la Ingeniería, bajo un sistema LAICO, IGNORANTE (2) quitando de esa manera, el verdadero y profundo significado y objetivo de la Ingeniería en nuestra Nación. Esto, como consecuencia del colonialismo anglosajonamericano(3).

Es innegable que se ha pretendido borrar el aspecto humanístico de los ingenieros (como seres humanos), existe la creencia – muy fomentada – de que la Teología no es algo práctico, no es un algo que se haga en la vida diaria, que solo la estudian unas cuantas personas. Craso y rotundo error, la Teología es una Ciencia Superior a la Filosofía. Y el objetivo final de la Ingeniería en general es TEOLOGICO, se ve a diario y en la República Mexicana, los únicos que así lo reconocen (4) aún sin darse plena cuenta, son los albañiles, quienes lo manifiestan a su manera cada año los días de la Santa Cruz. Para rematar, comento: en mis tiempos el Único, UNAM (en latin) dentro de su enseñanza, decía, “antes que profesionistas preparamos seres humanos” y eso pesa a través de los años. De ahí que ser Ingeniero es ser humanista y técnico.

Actualidad

Sabemos que el objetivo principal que busca la Ingeniería es el bienestar de la humanidad. Ello engloba un todo. Originalmente así se hacía, pero en la actualidad ya no es así en forma general ya que ahora todo se hace con la idea de solo buscar el beneficio empresarial. En vez de pensar en el hombre, (en la humanidad) se piensa en el dinero. Mammon se ha convertido en el dios de los dirigentes empresariales(5) extranjeros, lo mismo sucede con los políticos (6) mexicanos quienes además han herido y maltratado a la Ingeniería Mexicana(7) y lo hacen a diario por toda la República Mexicana.

Lo señalado lo vemos a diario, lo que se compra es “usar y tirar” (y comprar otro ($$$)). Se trata de no resolver el problema sino de crear otros, para “investigar” y crear otros. En el medio político lo vemos con obras no durables, innecesarias o necesarias pero no durables o necesarias pero amañadas para obtener grandes fortunas ($$$)(8) de la noche a la mañana. Por ese detalle es que todo el mundo se ha convertido en esclavo, con mayor razón tanto los ricos (ADAD aristócratas del dinero, armas y droga) como los poderosos.

Otro de los aspectos que padece la Ingeniería mexicana es que está sujeta al capricho y actitudes de los gobernantes en turno, quienes ceden a “presiones” del exterior, olvidándose del aspecto teológico de la Ingeniería Mexicana, pues firman Tratados(9) dañinos no solo a nuestra Ingeniería sino para todo el País y que por lógica dejan en desamparo a la población azteca, sujeta a la tecnología e ingeniería extranjera la que por lo general tiene como dios a Mammon .

Lo narrado puede verificarse, también, desde el punto de vista matemático, tomando como ejes x – x’, y – y’, z – z’ siendo x = verdad, x’ = mentira, y = bien, y’ = mal, z = bienestar, camino al bien, Dios, z’ = dañar, camino al mal (destrucción), Diablo. Siendo las áreas V, VI, VII y VIII en las que ha caído con más frecuencia la Ingeniería extranjera y lo que más se aplica en México son las áreas V y VII.

Quiero aclarar que en el mundo en general hacen a un lado el objetivo primordial de la Ingeniería el cual consiste en procurar el bienestar de la humanidad, del medio ambiente, así como de todos los animales. Sin darse cuenta, “hacen a un lado” el aspecto Teológico y por lo mismo vienen las consecuencias. Dicho de otra manera, a una acción corresponde una reacción. Basta ver el entorno y la situación actual en el mundo, en donde la Ingeniería juega un papel muy importante

Considero que en estas sencillas palabras y simples ejemplos quede claro el significado práctico (en la vida diaria) de la TEOLOGÍA. Entrar en conceptos y explicaciones más profundas es dar pie a lo que en su mayoría piensa, que la Teología es solo para los que se dedican a la religión sea cual fuere y que no tiene sentido ni aplicación práctica, es decir que no se aplica en el diario vivir. Lo cual aunque no se quiera creer, diario y a cada momento se aplica la Teología. Usted lo ha hecho, lo hace y lo seguirá haciendo.

 

Padre, aunque nos haz rechazado y humillado y no saliste con nuestro Ejército, nos pusiste como repudio de nuestros vecinos, se apoderaron de lo nuestro, nos vendiste por nada, nos hemos diseminado, nos pusiste como objeto de burla y deshonra de los que nos rodean. Nos pones como mal ejemplo de los pueblos, la vergüenza cubre mi faz, por la voz del que insulta y repudia. Nos estás cubriendo de tinieblas. Todo eso y más, nos acontece y aun así no te abandonamos, no olvidamos Tus preceptos. Despierta Elohim, no nos desprecies para siempre. Desde las profundidades del abismo en que estamos, clamamos, gritamos a Ti, escucha a Tu pueblo Meshijo Tenochtitlan del Valle del Anahuac.

Notas.-

(1) La Filosofía juzga a las ciencias, las dirige y DEFIENDE SUS PRINCIPIOS.

(2) Es su significado etimológico

(3) A partir de la intervención norteamericana (1846 - 1848) que perdura hasta la fecha., el pueblo Meshijo Tenoctitlan Anahuac - en lo referente a su cultura - sufre, habemus crisis de conciencia (3.1)

(3.1) Ya no se imparten, a nivel preparatoria, materias tales como Historia de las Doctrinas Filosóficas, Etimologías Griegas, Latinas y Hebreas, Filosofía, Psicología, Literatura Universal, Literatura Iberoamericana, Geometría Analítica, Cálculo Diferencial e Integral, etcétera.

(4) Algunos Ingenieros, al terminar una obra, dicen, es “una ofrenda más que hago”, para bien de mis semejantes.

 (5) Le llevan ofrendas a su altar ofreciéndole así culto. Nota aclaratoria.- la ofrenda es el dinero, el altar son los bancos en donde depositan. El dinero en general lo emplean en asuntos y cosas vanas, ante la mirada atónita de la humanidad.

(6) Le llevan ofrendas a su altar ofreciéndole así culto. Nota aclaratoria.- La ofrenda es el dinero, el altar son los bancos (en su mayoría gringos) en donde depositan. En la República Mexicana es de dominio público.

(7) Ver artículo de esta serie, titulado: “los políticos en la Ingeniería Mexicana”, en donde se ve claramente el desprecio total hacia esta ciencia y hacia la medicina mexicana.

(8) Ver en esta serie el artículo titulado “Obstáculos y problemas que enfrenta la Ingeniería Mexicana”. 

(9) Como ejemplo de ello, citaré los Tratados de Bucareli (Tratados de la Amistad y la Tecnología, así se conocen en E. U.), Tratados de Tlatelolco, TLC, TMEC, además de otros Tratados que no se han dado a conocer como, por ejemplo, el firmado en 1976, que dio paso al cierre de la CONEE y que tiene actualmente como elefante blanco a AEXA. El de ceder derechos para no tener colonias en el espacio exterior, etc.

El Camino Imposible

 En la Filosofia clasica, se habla del Camino Imposible, la IA lo define como;

"Representa la paradoja de buscar lo inalcanzable, trascender los límites de la razón o intentar dar nombre a lo absoluto"

Desde la Epoca de Marco Aurelio, se consideraba que:

"El impedimento a la acción impulsa la acción. Lo que se interpone en el camino se convierte en el camino"

Y una frase muy famosa, atribuida al General Anibal, tanto que hasta tiene su propio nombre en la Filosofia es:

 "O encontraré un camino, o lo construiré"

 (Aut viam inveniam aut faciam)

Y la Filosofia se mece entre la Resignacion de saber, que nunca podremos recorrer ese camino y la audacia existencial de hacerlo, pero nunca encontrar el final de el, y sabiendo que nunca le podres dar nombre a lo desconocido.

Sin embargo la Ciencia y la Tecnologia recorren ese camino diario, tanto asi que tenemos que inventar palabras a cada rato para denominar a nuestras invenciones o descubrimientos, para un Romano la palabra Laptop seria imposible de entender, o bien en el terreno militar tuvimos que inventar acronimos para denominar la enorme cantidad de articulos que se producen, HUD, Lidar, AAMRAM, etc.

Porque nosotros no solo nos hemos atrevido a recorrer el Camino Imposible, sino que lo hacemos a tal velocidad, que es practicamente imposble para el hombre moderno, estar enterado de los avances en todos los campos, antes cuando un piloto recibia el entrenamiento basico, se enfrento con armar y desarmar el M-16A1, y ahora cuando vez las armerias, te encuentras con M4 con mirillas laser, detectores de movimiento en los cascos y demas tecnologia avanzada.

La Humanidad esta avanzando a una velocidad increible, en todos los campos, pronto enfermedades que pensabamos incurables, seran vencidas, regiones que padecian hambre, podran alimentarse, la energia podra llegar hasta la poblacion mas alejada y pequeña, el futuro se ve brillante, a pesar de que todo aquello que se opone al progreso, siga ahi.

Los salteadores de caminos, tambien habitan este, guerras, desastres, politicos corruptos, wokes y feministas, estan dispuestos a destruir el avance, quemar a la Civilizacion hasta sus raices, pero siempre ha sido asi, recorrer el camino a Santiago, a Zacatecas o al Oeste implicaba tener la vista en el horizonte, un corazon valiente y una mano en el arma, asi se recorren los caminos, asi navegamos mares desconocidos, vamos hasta el USS Enterprise tenia Phasers y Torpedos de Foton y ahora es facil comprender la frase iconica:

"Atreverse a ir a donde ningun ser humano ha ido"

O en otras palabras, recorrer el Camino imposible, donde la Audacia no solo es intelectual, sino fisica. La Civilizacion Tecnologica somos nosotros y tenemos que seguir adelante, adentrandonos en lo desconocido, siempre para beneficio de la humanidad, de nuestra patria y de la civilizacion occidental, se lograra por medio de la Educacion Matematica, en Fisica y en Ingenieria, por nuestras obras, asi que sigamos por este camino y no permitamos que las fuerzas obscuras lo destruyan.

Raíces profundas de la Ingeniería mexicana

Domingo 17 de Mayo de 2026

Raíces profundas de la Ingeniería mexicana

Por: Ing. A. Federico Juárez Andonaegui

Este articulo es un correo que me fue enviado y que con gusto publico.

La ingeniería en México tiene raíces bien profundas, y sí hay una “filosofía” e incluso una “teología” detrás, aunque no siempre se hable así. Te lo desgloso en 3 capas:

 *1. Historia: de los templos a los puentes colgantes*

- *Época prehispánica*: Los mayas, mexicas y zapotecos ya eran ingenieros duros. Piensa en Monte Albán con su drenaje y acústica, Tenochtitlán con sus calzadas-dique y chinampas, o el sistema hidráulico de Teotihuacán. Ahí la ingeniería era sagrada: construir era ordenar el cosmos.

- *Virreinato 1521-1821*: Llegan los ingenieros militares y frailes constructores. Fray Pedro de Gante trae traza reticular, se hacen acueductos como el de Querétaro y templos que son cálculo estructural puro. La Real Academia de San Carlos 1781 forma a Manuel Tolsá, que hace el Palacio de Minería.

- *Siglo XIX*: Se funda la Escuela Nacional de Ingenieros 1867. Los positivistas de Porfirio Díaz creen que "orden y progreso" = ferrocarriles, puertos, drenaje del Valle de México. Roberto Gayol y el Gran Canal.

- *Siglo XX*: La ingeniería se vuelve nacionalista. CFE 1937, PEMEX 1938, UNAM y IPN como semilleros. Presas como La Angostura, Ciudad Universitaria, el Metro. Ingenieros como Nabor Carrillo estudian el hundimiento de CDMX. Se consolida la idea del ingeniero como "constructor de la patria".

- *Siglo XXI*: Transición. De obra civil monumental a software, aeroespacial en Querétaro, semiconductores, y crisis de agua/energía. Ahora el reto es resiliencia sísmica, sustentabilidad y nearshoring.

 *2. Filosofía: ¿para qué se construye en México?*

La ingeniería mexicana no es neutral. Tiene 4 ideas recurrentes:

1. *Nacionalismo técnico*: Vasconcelos decía que el ingeniero debe "mexicanizar el conocimiento". Por eso CFE y PEMEX no eran solo empresas, eran proyecto de soberanía.

2. *Positivismo tropicalizado*: De Gabino Barreda heredamos que la ciencia debe resolver problemas sociales. El ingeniero mexicano clásico siente que tiene deber social, no solo técnico.

3. *Adaptación al límite*: Sismo del 85, inundaciones, escasez. Aquí no se diseña para condiciones ideales. La filosofía es "diseñar con incertidumbre". De ahí viene el prestigio de la ingeniería sísmica mexicana.

4. *Tensión centro-periferia*: ¿Copiar modelos de EU/Alemania o crear tecnología propia? IPN vs ITAM simboliza eso. Hoy el debate sigue con IA y semiconductores.

Libros clave si quieres profundizar: _La ingeniería en México_ de Mariano González Arroyo, y los ensayos de Heberto Castillo sobre ingeniería social

 *3. Teología: la dimensión sagrada del oficio*

Suena raro, pero sí hay. No es religión institucional, es sentido de trascendencia:

1. *Herencia franciscana/dominica*: Los primeros constructores eran frailes. Construir un convento era "hacer visible el reino". Ese ethos de que la obra debe servir a la comunidad sigue en muchas escuelas.

2. *Mística del servicio*: En el IPN el lema es "La Técnica al Servicio de la Patria". En muchas regiones el ingeniero rural es casi figura sacerdotal: lleva agua, luz, caminos. Hay un sacrificio implícito.

3. *Guadalupanismo técnico*: Parece chiste pero no. La Basílica nueva 1976 es cálculo brutal para que no se hunda. Muchos ingenieros hablan de sus obras como "ofrendas". La presa, el puente, el pozo, son para que "la gente viva mejor". Hay algo de redención ahí.

4. *Culpa y expiación*: Tras el 85 y la Línea 12, el gremio carga con una teología de la falla. Se habla de "pecado estructural" cuando se construye mal. Los códigos cambian después de cada tragedia, como penitencia colectiva.

*En corto*: El ingeniero mexicano histórico no solo calcula. Carga con la idea de que está fundando país, corrigiendo la geografía, y respondiendo ante la comunidad y ante algo más grande.

¿Quieres que me meta a fondo en alguna época, personaje o escuela? Por ejemplo, la filosofía del IPN vs UNAM, o el papel de la Iglesia en la ingeniería virreinal.

La Verdad padece más nunca jamás perece

Padre, apiádate de Tu pueblo Meshijo Tenochtitlan Anahuac

El Imperativo Categorico en la Praxis

Proceso de Sistema, el Dina Olimpico

 

El autobus foraneo de pasajeros Dina Olimpico, junto al Somex 500,  han sido los momentos culminantes de la Ingenieria de Transporte mexicana, la unica vez, que se pudo establecer un Proceso de un Sistema en ese campo.

¡Que es un Proceso de Sistema?. es todo el camino tecnologico que va desde el planteamiento de una necesidad tecnologica, en este caso, un Autobus Foraneo de Pasajeros, su diseño, la construccion de un Prototipo, las pruebas, la fabricacion de todas las herramientas para construirlo, desde las guias hasta la fabricacion del acero corrugado, su fabricacion en masa, junto a la Logistica asociada a sus proveedores, desde una modesta llanta a los motores, su puesta en Produccion masiva, las cadenas de montaje, la retroalimentacion de los usuarios en el campo, las modificaciones necesarias, la planeacion y diseño de su reemplazo, asicomo su periodo de retiro del servicio.

En este caso el Sistema fue el Dina Olimpico, sabemos que todo esto sucedio, que los Ingenieros a cargo, lo hicieron muy bien, que el proceso se completo, pero por desgracia no sabemos como, la compalia desaparecio por un tiempo y con ella muchos de sus archivos, hasta el punto que nosabemos ni el nombre de los Ingenieros diseñadores, pero ese sera trabajo de los Historiadores de la Ingenieria mexicana.

Llevar un Proceso tecnologico tan complicado, es un logro muy importante para el Desarrollo de un pais, por desgracia,  como suele ser comun, ese logro  fue destruido por los politicos y ahora Dina no es ni una sombra de lo que era y  ese gran paso Tecnologico se perdio y ajora en ese terreno, el pais esta mas atrasado que hace 60 años

Ingenieria Inversa

 La Ingenieria Inversa se define como reconstruir los conceptos y las piezas que forman un Sistema de Ingenieria, por ejemplo un avion, esto permite adquirir Alta Tecnologia, obtener Conocimiento y Producir  ese mismo Sistema u otro equivalente.

Esto ha sido usado a lo largo de toda la Historia Tecnologica, los Romanos copiaron las Galeras Cartaginesas, los musulmanes intentaron copiar el Fuego Griego Bizantino durante la Edad Media, los sovieticos lograron copiar el B-29 y el U-2.

El proceso no es sencillo, en el caso del B-29, la Industria sovietica estaba mucho mas atrasada, por lo que era indispensable tener un ejemplar o los restos, de uno de ellos, lograron obtener varios, internados en su territorio por daños o extravios, dada una orden del mismisimo Stalin, se procedio a copiar el bombardero.

Un ejemplar fue desensamblado, tornillo a tornillo, las piezas analizadas y copiadas,  se crearon planos de sus conexiones y de cada subsistemas, hasta los tornillos fueron sometidos a analisis quimico, para reproducir las proporciones correctas para hacer el acero adecuado., por otro lado, los planos eran fundamentales, un error de un milimetro pueder destruir todo el proyecto, tal como  les sucedio a los americanos al copiar la MG42 alemana.

Cada industria relacionada, recibe ordenes de produccion, con las requisiciones basadas en las especificaciones descubiertas, al final, todo el material se reune para producir un prototipo y evaluar su rendimiento, y aqui una anecdota graciosa, como las odenes de Stalin se obedecian ciegamente, hasta se copiaron las insignias norteamerianas, el avion funciono muy bien, asi que se decidio comenzar su produccion masiva, bajo el nombre de Tupolev Tu-4.

Uno de los problemas mas comunes, es la incapacidad de producir alguna pieza, porque no se comprende, no se tienen los materiales, se copio mal o se hizo un plano equivocado, lo que puede llevar hasta el punto de que la copia no funcione, o tenga que ser degradada por los  pobres materiales.

Pero esto a veces no importa tanto, se tebga exito o fracaso, se ha aprendido, no solo lo material, sino los nuevos conceptos que dan fundamento a la nueva Filosofia de Diseño, los bombarderos estrategicos sovieticos por decadas, conservaron los mismos Conceptos del B-29, mucho despues que los americanos lps abandonaran

Filosofia Corporativa

 

 La Filosofia Corporativa, es un concepto un poco difuso, porque usualmente es uno de los puntos ciegos de toda corporacion, y usualmente es un resultado de la forma de pensar de sus fundadores o CEO, asi podemos ver que en tiempos recientes, se ha observado la dicotomia Ganancias contra Seguridad, en el escandalo de Boeing, o bien la de Codicia contra Profesionalismo, en los casos de TFX y Theranos.

Todos hemos visto una compañia que funcioa y bien, en donde hay una cultura de Eficiencia, asi Grumman era una firma de Ingenieria en todo sentido, donde las decisiones importantes, se tomaban con el pensamiento de un ingeniero, cosas como Redundancias de seguridad en toda actividad, en cambio Boeing, tiene una cultura de Ahorrar, se deben cortar costos en todo, menos en mercadotecnia, algo que todo ingeniero rechazaria como algo peligroso, pero que todo contador, justificaria basandose solo en las ganancias.

Y sabemos las diferencias, un articulo fabricado por una compañia de mente Ingenieril, siempre estara basado en conceptos solidos, bien probados y eficientes, mientras que uno fabricado por una de mente Ganancias, sera de baja calidad, cortando costos hasta en lo indispensable.

Y las consecuencias casi siempre son las mismas, la primera se gana al consumidor, y sus ganancias son modestas, pero constantes; la segunda, obtiene ganancias rapidamente, pero en cuanto pierde la confianza del consumidor, desaparece.

Y esto lo hemos visto una y otra vez a lo largo de los años, algunos de los ejemplos mas claros son Toshiba y claro, Boeing, que produjeron articulos tan malos, que nadie quiere consumirlos, las Laptop Toshiba, literalmente se deshacian por dentro, y ahora los pasajeros preguntan si su vuelo sera en un 737 Max, para cancelar sus boletos.

Un CEO con mente de ganancias, es veneno puro para una empresa, porque son torpes, aunque sean egresados de las antes prestigiadas universidades de la costa Este, ahora reducidas a cuevas de wokes, con una mente tan simple, que son incapaces de comprender, algo que los fundadores de esas compañias, sabian muy bien, las ganancias son consecuencia de vender buenos productos, con alta calidad, con el orgullo de un Ingeniero puesto en ellos, no de ahorrar en todo, esta ultima mentalidad es simple, se basa en engañar al consumidor, pero esto solo funciona la primera vez, garantiza solo la primer ganancia, pero en cuanto el cliente se da cuenta de que fue estafado, no vuelve, esto ya lo sabian hace siglos, los britancios tienen hasta una frase para ello:

"Penny Wise, Pound fool"

Este es solo un ejemplo de lo que es la Filosofia Corporativa, de como una buena empresa, tiene una Filosofia adecuada, en cambio una mala, ni siquiera tiene idea de que existe una Filosofia, pero creo que eso forma parte de la evolucion de una empresa y el porque, es muy dificil que dure mas de tres generaciones, tendiendo a desaparecder, cuando la codicia se vuelve el valor Etico dominante y el Orgullo del fabricante desaparece

El ÉPICO FRACASO de la Agricultura Vertical: ¿Qué pasó?

Filosofia Corporativa, Boeing's Downfall [Greed Over Safety] feat. Mentour Pilot

Ya antes habia hablado de la dicotomia de una empresa dirigida por Ingenieros o una por Contadores/Administradores/Financieros, este es un ejemplo de como dejar una empresa de High Tech, en manos de gente que no ama la Ingenieria es un ERROR

¿Debe de reconstruirse Acapulco?

 La respuesta automatica, seria, claro, es evidente que el puerto necesita reconstruirse despues del Huracan, pero eso no toma ne cuenta un argumento de moda, ¿hay Calentamiento Global?, si ese es el caso, reconstruir Acapulco en el mismo lugar solo lo expondra a ser destruido con el ascenso del oceano o por el proximo Huracan, por otro lado, si no hay tal cosa, como muchos creemos, podria reconstruirse en el mismo lugar, pero cambiando totalmente la Ingenieria Hotelera.

En el primer caso, como es una vision apocaliptica, mas bien politica del asunto, seria buen idea, tener pruebas serias sobre el evento, para empezar, el derretimiento del hielo del polo, no puede elevar los mares, eso es un hecho cientifico, facilmente comprobable con un experimento, que cualquiera pueda hacer:

Llene un vaso de agua de vidrio hasta el borde, y eche un hielo en el, seque lo que se escurrio y espere a que el hielo se derrita, el experimento demuestra que el hielo al derretirse, no sube el nivel del agua, algo que se explica con el Principio de Arquimides y la densidad del hielo, asi que podemos olvidarnos de que suba el nivel del mar.

Con respecto a un nuevo huracan, es necesario revisar la Ingenieria Turistica, recuperar conceptos tales como las anteventanas, que antes eran comunes, cuando venia un huracan, simplemente se cerraba esa ventana de madera y listo, ya el viento no destrozaba el vidrio, ni el interior.

Es necesario reconstruir todo, pero con mayor resistencia mecanica, cosas que son bonitas, pero inutiles, tienen que irse, los enormes ventanales de vidrio son absurdos en la costa, a menos que puedas protegerlos con triplay, pero eso requiere tiempo y si no lo hay, simplemente hay que usar algo diferente.

Ahora bien, si nos creemos lo del cambio climatico, sera necesario reconstruir Acapulco tierra adentro, a donde llegara el mar en caso de que los Ecologistas tengan razon, y claro, usar toda la nueva tecnologia antihuracanes, sera necesario revisar las curvas de nivel, para saber donde se formara la nueva Bahia, donde es mejor poner los hoteles, la estructura turistica deberia de ser planeada de tal forma que todo sea mucho mas eficiente, despues de todo, se empezara desde cero.

Discriminacion en la Ingenieria, el caso Ttian

 Al principio, me parecio extraño, segun las noticias empezaban a circular de la tragedia del Titan, cosas como la auscencia de balizas, un diseño obviamente defectuoso, falta de sistemas redundantes de flotacion, localizacion o comunicacion, despues no podia creerlo, luego de la sorpresa, me di cuenta, de que no era tan sorprendente, sino esta desgracia era de esperarse.

En estas epocas wokes, ser un Ingeniero con conocimientos y experiencia, es lo que te hace inviable como candidato para construir High Tech, una abierta discriminacion de raza y edad, como lo muestra este titular:

Una empresa que se rehusa a contratar gente capacitada, va directo al desastre, cuando piensas que tus creencias politicas son mas importantes que conocimientos solidos en Ingenieria o Ciencia, es la base del pensamiento woke, que detesta la meritocracia y el conocimiento.

Hay multiples ingenieros y arquitectos navales, con larga experiencia en el diseño y construccion de submarinos, hay un monton de conocimientos almacenados sobre que se debe de hacer y que no, hay cosas tan basicas como la geometria que mejor resite la presion del oceano, (que a primera vista el Titan no poseia), esto es, no puede haber puntos de inflexion en el casco de un submarino, todos los sistemas deben de ser redundantes, escotillas que pueden abrirse desde dentro, sistemas de control seguros y resistentes.

Pero todo esto, fue hecho a un lado, intencionalmente, porque estos Ingenieros "opresores", son blancos (algo falso, conozco varios negros y mexicanos), esto es simple y puro wokismo, donde el DEI, es mucho mas importante que todo lo demas, claro, DEI a su forma de ver el mundo, en donde, Inclusion, no incluye a los blancos; Diversidad, no incluye gente que tenga experiencia, e Igualdad, solo lo es en politica, no en conocimientos;  el resultado era obvio, no se puede jugar con la Ingenieria, porque de eso depende la vida de personas.

Es momento que detengamos esas ideologias delirantes, antes de que esa forma de pensar, cueste mas vidas, NO A LA DEI en Ingenieria, despide todo Woke que este en tu compañia

Batalla Cultural por los Derechos del Hombre

Filosofia de la Praxis, Ejemplos

 Al final la Filosofia de la Praxis se reduce a saber todo lo necesario para hacer bien las cosas, claro, siempre y cuando te interese hacer cosas avanzadas, si te conformas con ser un supervisor de obreros, al final de la linea de produccion, basta con que sepas agarrar un lapiz y apretar un boton. Despues de todo, la Filosofia no es para todos.

Ejemplo 1

Pero como siempre, un concepto sin un ejemplo, no queda claro, asi que pongamoslo en practica:

Hablemos de tornillos, ¿cual es el mejor, uno de acero, uno de titanio, uno de aluminio o uno de plastico?

Primero tenemos que filosofar sobre que significa "mejor", uno de acero, es relativamente barato y fuerte, en cambio, el de titanio sera carisimo, pero sera el mas resistente, en cambio el de aluminio sera ligero y se oxidara poco, finalmente el de plastico, no tendra mucha resistencia mecanica, pero sera electromagneticamente neutro e inoxidable, asi que mejor dependera de su aplicacion, asi en un avion, el de titanio sera muy util, en piezas sometidas a un gran esfuerzo mecanico, mientras que el de aluminio lo sera para sectores que solo requieran unirse, pero que no soportaran tensiones mecanicas, el de acero para el motor y el de plastco para la avionica.

Como se ve, hay que pensar profundamente cada concepto, dividirlo en categorias y unir los diferentes elementos en un cuerpo de conocimientos articulado y coherente, eso  es la Filosofia de la Praxis.

Ejemplo 2

Hablemos de aviones de caza, es el año de 1934 y hasta ahora, el concepto dominante son los Biplanos, aviones muy agiles, con dos ametralladoras, tren fijo, construccion de tela y madera, cabina abierta y velocidades mediocres, ¿como podriamos mejorarlos y crear una nueva generacion de aviones? lo mas facil, equiparlos con motores mas potentes, pero esta no es una buena solucion, porque la doble ala y el tren fijo, causan tal resistencia aerodinamica, que la mayor potencia, solo se disipara, ademas de que a mayor velocidad, mas fuerza tendra el viento, y la madera terminara arrancandose, asi que nuestro pensamiento debe de seguir un patron logico, hay que reducir la friccion.

Y ya que el ala es lo que mayor resistencia produce, quitemos una, tendriamos un monoplano, que seria mucho mas veloz, y si eliminamos el tren de aterrizaje fijo, tendriamos un avion con la minima resistencia aerodinamica, pero la velocidad implicaria que la madera y la tela ya no daran el ancho, asi que reemplacemoslas con metal, el mas ligero que exista, el Aluminio, y ya que tenemos un avion mas veloz, con motores mas poderosos, entonces ¿porque no aumentar el armamento?, hasta llegar a ocho ametralladoras, y al finalizar este procso de pensamiento filosofico, hemos pasado del Bristol Bulldog al Supermarine Spitfire.

Ejemplo 3

Ahora veamos la Filosofia de la Praxis del piloto, (no es estrictamente ingenieria, pero esta muy cerca), un Biplano representaba un solo concepto: Agilidad, se superaba al enemigo con Maniobravilidad, virajes y barriles, ponerse a sus seis y disparar las ametralladoras, pero ahora, los conceptos se han ampliado, con mas potencia y velocidad, el piloto del monoplano puede imponer su voluntad, elegir si quiere combatir, y cuando, si es atacado por un biplano, simplemente puede escapar a tal velocidad, que el biplano se quede muy atras, pero al tener un avion mas resistente, puede realizar maniobras impensables para un avion de madera, como picar desde el sol a varias g's, al tener mas armas, puede realizar tiro en deflexion, y ya que tiene mas potencia, volar a alturas en que no puede operar un biplano, lo que llevara a la idea de la cabina cerrada y luego a la de la presurizada. 

Ejemplo 3

Computacion educativa:

¿Que es un sistema computacional educativo?, debe de cumplir con esa funcion, enseñarle a quien lo usa, a realizar una actividad especifica, esto es debe de definir un concepto claro, poner ejemplos de como realizarlo y luego hacer que el estudiante practique.

Pero bajo esta idea, un juego como Street Fighter o Call of Duty quedarian dentro de la definicion, lo cual no es una buena idea, asi que hay que pensar en categorias que complementen nuestra definicion, agreguemosle, que sean formativos en una discipina, digamos Matemáticas, analicemos Geogebra, es unas aplicacion matematica, pero no nos enseña Geometria, mas bien hace el trabajo por nosotros, en vez de enseñar a hacer, el alumno solo teclea la ecuacion y obtiene el resultado, no necesita pensar en lo que esta haciendo

Entonces hemos descubierto otra categoria, que lo haga pensar, que sea su cerebro el que resuelva los problemas, entonces nos encontramos con una gran sorpresa, si el cerebro es el que piensa, la computadora solo necesita ser un medio para que plasme sus resultados, entonces bastaria cualquier computadora con un  Procesador de texto decente, algo que hasta una vieja computadora del 2000 con memoria de 64 bytes podria hacer.

Asi que la edad de la computadora no es tan importante, entonces podriamos fabricar miles de computadoras Pentium 4 a bajo costo, para dotar con ellas a los alumnos de la Educacion basica y media, con un Sistema Operativo de codigo abierto, para no pagar caras licencias de Windows y evitar la obsolescencia planeada, y que puedan durar decadas en servicio.

La Filosofia de la Praxis esta en todas partes, basicamente, es pensar profundamente, abstractamente y con pleno conocimiento de causa de campo en que estemos.

M-3 Lee/Grant Ingenieria del Panico.

 Era el año de 1940, Estados Unidos habia descuidado la construccion de tanques, la Blitzkrieg alemana los hizo despertar de su sueño y vivir una pesadilla, no habia un solo tanque medio decente en servicio, produccion y lo peor aun, ni en diseño, no habia blindajes, motores, artilleria y el pais donde habia nacido la suspension Christie, no tenia una sola en servicio, fue necesario improvisar todo, y a marchas forzadas, el resultado de un programa de construccion que bien podria describirse como de panico, fue el tanque medio M-3, que posteriormente seria llamado General Lee por los britanicos y con una nueva torreta General Grant por los norteamericanos.

El diseño del M-3 fue una mezcolanza de lo que hubiese disponible, se uso la suspension del M-2, solo agrandada, y con un eje de rodamiento mas, el blindaje tuvo que ser remachado, ya que si bien existian las acereras capaces de fundir las carrocerias, no habia la tecnologia para hacerlo, los unicos motores con la potencia suficiente eran los de aviacion, con el ligero inconveniente de que eran radiales y altisimos, lo que le dio al tanque una enorme silueta, que seria aprovechada ampliamente por los artilleros alemanes, ademas, el motor requeria gasolina de alto octanaje, lo que lo hacia prenderse como cerillo cuando recibia un impacto, su armamento estaba comprendido por un cañon de 75 mm de baja velocidad, en el casco, con una movilidad lateral muy pequeña, eso significaba que para apuntar el cañon era necesario girar todo el tanque, ademas contaba con una pieza de 37 mm en una torreta de giro completo, y de una ametralladora de .30 en la misma torre.

El construir un tanque de la nada, en solo dos años, fue un hazaña grandiosa de la Industria Americana, en cierta forma, lo importante no fue el tanque en si, que era muy mediocre y de plano malo, comparado con los alemanes y sovieticos, pero pasar de un Concepto filosofico a un Vehiculo de produccion, sin experiencia, herramientas ni idea de que se estaba haciendo, fue uno de esos ejemplos de como funciona la Ingenieria, en epocas desesperadas.

Desde aquel entonces, en las Universidades Militares, se ha integrado un campo nuevo, la Organizacion Industrial, de tal forma, que en caso de necesidad, las Fuerzas Armadas, puedan hacerse cargo de organizar (no de mandar), la Industria Nacional, de tal forma que se optimice todo, no se desperdicien recursos, y la produccion, pase tan rapidamente de la Idea Platonica a la Linea de Produccion, de ahi a las Unidades en el Frente y de ahi, a los diseñadores de nuevo, para corregir las fallas en base a experiencia real.

Regresando al M-3, fue en muchos sentidos, un Tech Tester, que lleno una necesidad urgente y a la vez, hecho a andar la produccion, viendose que se necesitaba y construyendolo en el camino, desde fabricas de tornillos a fundiciones, es por esto, por lo que realmente es muy importante, siendo su rendimiento en el campo, algo secundario; lo que se aprendio con el, fue usado para el M-4 Sherman, que fue producido en cantidades inigualables e inundo el campo de batalla, con un tanque mecanicamente muy confiable, capaz de derrotar al tecnologicamente superior, pero numericamente inferior Tiger.

Fantasias Ingenieriles

 Cuando un poeta fantasea, es muy probable que escriba una obra que emocione a sus lectores, pero cuando un Ingeniero fantasea, puede cambiar al mundo, si Watt no hubiera fantaseado con la maquina de vapor, seguiriamos viviendo en la epoca de la vela.

Porque la Fantasia en Ingenieria, es diferente, al basarse en las Matematicas y la Ciencia, su potencial solo tiene el limite de la tecnologia disponible, que si se sabe aprovechar adecuadamente, nos permite dar saltos hacia el futuro, que benefician a toda la humanidad, ideas como la Agricultura, la Rueda, la Navegacion, el Vapor, la Electronica, han revolucionado al mundo.

Por eso apoyo la idea de que Ingeniero se ponga a soñar, que su Fantasia se desborde, que sea creativo, no podemos saber si sus ideas vuelvan a cambiar el mundo, aun el Ingeniero de Manual, ese que jamas se aparta de lo establecido, puede crear conceptos en su mente, y mientras mas apegados esten a lo factible, mas poderosos seran.

Asi que a Imaginar, a jugar con los Conceptos, a Filosofar, tal vez tu vayas a cambiar el futuro de toda la raza humana.

Overengineered

La traduccion de este concepto es una palabra que ni siquiera existe en el español, pero podria traducirse a algo asi como Sobreingenieria, aunque no es exacta, pero le queda muy bien un concepto que ya se usa desde hace mucho tiempo: "Rizar el rizo".

Usualmente esto consiste en buscar soluciones demasiado rebuscadas para un problema tecnologico, violando el principio de simplicidad, que casi siempre acompaña la buena practica de la Ingenieria, y no quiere decir que esto sea buscar lo sencillo, o lo mediocre, sino que lo simple usualmente es lo mas resistente, y no pocas veces, simplificar un sistema complejo o encontrar una solucion simple a un problema, es lo mas dificil del trabajo del ingeniero.

Hay veces que lo complejo esta bien, como por ejemplo, cuando no hay otra solucion, o cuando es lo que se busca, por ejemplo, los relojes o los autos caros, se esta pagando por un lujo, y por un sistema complejo, a veces hecho a mano, esto es, incluso la Sobreingenieria tiene su nicho, otras veces, es porque no se ha ocurrido una idea mejor, por ejemplo, los complejos sistemas electricos y electronicos de las primeras naves espaciales o de las computadoras, en este ultimo caso, se necesitaba un cuarto entero para hacer el trabajo que ahora puede hacer (y mejor), una Laptop, pero eso eran necesidades tecnologicas, limitadas por la capacidad del momento, bulbos en vez de microchips.

El Koenigstiger, un gigante con los pies de barro

Pero hay ocasiones en que ha sido contraproducente, porque implica complejos sistemas, y como todo buen ingeniero sabe, cuando hay muchos dedos en el pastel, no se sabe cual es el que falla, un magnifico ejemplo de ello fueron los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial, con sus complicadas suspensiones y mecanica enredada, que no pocas veces hicieron que se quedaran inmoviles en el campo de batalla o que las bajas por falla fueran mayores que las del combate, ¿de que te sirve un Tiger inmovil porque su suspension fallo?, como se demostro, la sencilla mecanica americana del Sherman, domino el campo, pese a que como tal, el tanque era una porqueria, pero podian moverse y desbordar a los tanques alemanes, porque una de las virtudes de lo sencillo, es que usualmente es barato, y se puede producir en mayor numero, y como decia no se quien:

"La Cantidad es una Cualidad en si misma".

Ahora en muchas ramas vitales, se ha vuelto al mismo vicio (o al contrario, Sobresimplificar), por ejemplo, los sistemas de armamento modernos son ridiculamente complejos (y caros), y de no pocos de ellos, no se tiene la menor confianza.

Simple y pura Codicia, Contraevolucion Tecnologica

La Ingenieria busca satisfacer las necesidades de la Humanidad, resolviendo problemas para mejorar su calidad de vida, desde el descubrimiento del fuego a los reactores nucleares, asi los fenicios perfeccionaron el arte de navegacion, sus buques y sus tecnicas navales, de tal forma que pudiesen realizar el mejor comercio de su epoca, la Ingenieria como un medio de mejorar un objetivo humano.

Pero en la actualidad estamos observando un fenomeno muy desgraciado, la Degradacion de un Producto, para hacerlo mas corriente, mas barato, menos duradero, peor que el anterior, en lo que podriamos llamar Contraevolucion Tecnologica, y asi vemos que muchas compañias estan optando por la Tecnologia desechable, laptops, celulares y demas aparatos, que se estan diseñado con la idea de que no puedan ser reparados, y deban de ser forzosamente desechados, al terminar su vida util, que usualmente es muy pequeña, al usar materiales, cuya resistencia se ha calculado en 2 o 3 años.

El Brewster Buffalo, primer ejemplo de Contraevolucion Tecnologica

Esto ya ha pasado antes, con funestas consecuencias, Brewster, una compañia aeronautica, lo puso en practica con el Buffalo, un caza de la Segunda Guerra Mundial, la compañia se centro en las ganancias, vender tantos aparatos como fuese posible, sin importarles la calidad, ni su capacidad de produccion, consiguiendo piezas de segunda mano, usadas, o mas baratas, de tal forma que segun avanzaba la produccion, su producto fue haciendose peor, hasta el punto de ser inservibles, en plena crisis de la guerra, con todos los paises desesperados por conseguir cazas, se llego al punto de decir: prefiero no tener cazas, que comprar uno a Brewster, y como es de esperarse, esa compañia quebro, que esto sucediera mientras sus competidores producian por miles (y asi eran sus ganancias), es un claro ejemplo de como una mala Filosofia del Diseño puede afectar una empresa.

En la actualidad podemos ver ese fenomeno, muchos fabricantes llegaron a la conclusion de que sus equipos deben de ser desechables, con todos los componentes soldados a la placa madre, de tal forma que una simple descompostura, destruya todo el equipo, ahora comprar una Laptop nueva, se esta volviendo un problema para el consumidor (y en efecto boomerang para el fabricante), ya que todo experto, opina que no se deben de comprar maquinas desechables, sino es mejor comprar equipo de hace unos años, pero que se puede reparar, la razon es simple, no ha habido un gran avance tecnologico en los ultimos años, los productores se han centrado en degradar sus productos, no en mejorarlos, por lo que una Laptop de hace 5 años es tan buena como una actual, con la ventaja, de que la anterior es Reparable y Escalable. por un precio menor.

El caso mas reciente es Toshiba, decidieron abaratar su produccion tanto como fuera posible, en vez de que sus ingenieros se dedicaran a mejorar el producto, se dedicaron a destruirlo, malos componentes, mal ensamblado, piezas de tercera, las maquinas, practicamente se deshacian solas, por un par de años ganaron mas, pero en cuanto los consumidores se dieron cuenta de que no valia la pena gastar en una Toshiba, su fama se hundio, no vendian casi nada y la compañia quebro.

La serie Satellite, se gano la reputacion de desarmarse sola

Esto fenomeno lo estamos viendo tambien con servicios como Youtube, que realmente ha hecho un gran esfuerzo en degradar su producto, tanto como ha podido, en la busqueda de ganancias ha realizado operaciones bastante cuestionables, para promover su mal servicio de pago, ha convertido su sitio en un ambiente muy hostil, tanto para creadores como para visitantes, repitiendo actividades ya muy condenadas, como las Pop windows, saturando de Anuncios (puedes tener tres al mismo tiempo), reduciendo el pago a creadores, y ahora monetizando sin compartir con el creador; en realidad Youtube en la actualidad, es mucho peor que hace 5 años, (y amenaza con empeorar).

Todos estos fenomenos tienen algo en comun, estan dirigidos por la Codicia, es muy comun que en las escuelas de Administracion se siga el principio de la Ganancia, obtener tanta como sea posible, sin importar el producto, ni el cliente, algo muy contrario a lo que se enseña en las Facultades de Ingenieria, en donde siempre se debe de mejorar lo que hacemos.

Cuando la Codicia se impone sobre la Superacion, ocurre el mismo fenomeno, las compañias quiebran, porque la reduccion de calidad siempre implicara que el cliente preferira otras marcas, Brewser se gano tan mala fama, que se preferia comprar cualquier otra cosa, Toshiba quebro porque de plano se recomendaba no comprar esa marca, y Youtube ya tiene competencia, Daylimotion, Odisee o el mejor de todos Youmaker.

Regresando a los Fenicios, ¿se imaginan que en aras de obtener mas ganancia, hubiesen decidido que en vez de usar madera de roble en sus buques, usaran papel?, no hubiesen durado ni un año, eso pasa cuando la Administracion comienza a tomar medidas estupidas, pero no aprenden, los mismo principios que quebraron a Enron, se estan siguiendo en muchas industrias (por ejemplo Google), las Ganancias son a corto plazo, el buen nombre de una marca es algo que se consigue a largo plazo y que no se debe de arriesgar inutilmente.

Repensando las Patentes

 Las Patentes son una forma de proteger el trabajo propio, de evitar su uso inadecuado por otras personas y en cierto sentido, son una garantia de que nuestro trabajo servira para satisfacer nuestras necesidades, o por lo menos esa era la idea.

Pero ahora nos enfrentamos con un problema Etico fundamental, ¿las Vacunas deben de tener patentes?, es correcto obtener ganancia de una desgracia de la humanidad, desafortunadamente, ese es el punto de vista de los fabricantes, o tal vez de un reducido grupo de personas que estan en los cargos directivos, a los que no les importa nada mas que las Ganancias, ese dios corporativo que les nubla todo tipo de sentimiento humano.

En momentos de Desgracia, no es posible ser tan egoistas, porque esto usualmente tiene consecuencias, y no me refiero a una condena eterna en el infierno, porque dudo que tengan creencias religiosas, y tampoco morales, porque no manejan ese concepto, pero si humanas, su codicia puede costarnos a todos mucho.

Por su hambre de ganancias, no permiten la produccion de sus vacunas en cualquier parte del mundo, solo ellos pueden hacerlas y solo a  ellos se les puede comprar, al precio que ellos quieran, lo que significa que en vez de poder hacer un rapido esfuerzo mundial, producir las vacunas en todas partes e inocular a toda la poblacion lo mas rapido posible, se esta vacunando muy lentamente, al nivel de produccion de pocas fuentes, lo que le esta dando tiempo al virus de mutar, y en una de esas mutaciones, puede desarrollar alguna variante inmune a las vacunas, mas agresiva y mas mortal, le estan dando tiempo de hacerse mas fuerte.

Si tal virus surge, buena parte de la humanidad, (incluyendo a los ejecutivos y accionistas de las grandes farmaceuticas), estara otra vez en peligro mortal, detener la vacunacion mundial por sus rastreros intereses puede costarle la vida a millones de personas, un nuevo Genocidio, pero ahora inspirado por pura y simple codicia.

Creo que es momento que los gobiernos retomen el control sobre las grandes empresas, que sea la Salud Publica y no las ganancias lo que dirija esta campaña mundial de lucha contra el Covid, es necesario terminar de una vez y por todas con el poder corporativo internacional, es evidente que a ellos no les importaria matar a la mitad de la poblacion del planeta si con ello obtienen una ganancia.

Ingenieria para la Pandemia, lo que nos dice la Historia

La Ingenieria ha aprendido valiosas lecciones de los desastres de la Historia, no es la primera vez que nos enfrentamos a situaciones muy graves, no es la primera Pandemia, ni la primera respuesta industrial ante una grave situacion, de hecho sabemos muy bien como reaccionar, y hay toda una rama de la Ingenieria dedicada a ello, llamada Organizacion Industrial y surgio como repuesta a las graves situaciones que se enfrentaron en la Primera y Segunda Guerras Mundiales.

Ante una situacion de emergencia siempre pasa que:

1. Al principio, se carece del equipo adecuado, las necesidades de la vida diaria requieren de una cantidad limitada de fabricacion, ya sean respiradores o fusiles, una repentina necesidad de ellos agota rapidamente las existencias
2. Es necesario reconvertir la industria para ajustarse a las nuevas necesidades, una industria de pilas tiene que empezar a hacer balas o una de ropa deportiva mascarillas de tela, esto lleva tiempo, es necesario que el gobierno se haga cargo de la fabricacion, organizando la industria, porque de otra forma las inercias o la iniciativa son al azar y desorganizadas.
3. A esta epoca se le llama Demasiado poco, demasiado tarde..., porque es lo que sucede, cuando desde la Patagonia a Alaska y desde Europa a Asia se necesita urgentemente algo (por ejemplo respiradores), las existencias no alcanzaran, y la nueva produccion tarda tiempo en echarse a andar.
4. Creacion de nuevas fabricas y nuevos productos, las necesidades urgentes requieren de mucha mayor produccion que la establecida, es necesario crear nuevas fabricas, equipadas con la mejor tecnologia, para producir tantos productos como haga falta, ya sean aviones o vacunas y construir una fabrica y ponerla a andar eficientemente se puede tardar meses o años.
5. Seleccion de los productos mas viables, no se trata de hacer tantos productos diferentes como sea posible, sino concentrarse en los mas efectivos, por medio de un proceso de seleccion y una Filosofia de Diseño sensata, fabricar lo mas urgente, y lo mejor, no es posible desperdiciar recursos fabriles o naturales en proyectos que no sean sensatos, el Desarrollo Tecnologico tiene sus propias reglas, que requeririan una entrada aparte.
6. Cubrir las necesidades basicas se ha llevado años en el caso de las guerras, ahora es una pelea contra un Virus, pero que esta requiriendo los conocimientos mas avanzados de nuestra generacion, y por desgracia, vamos perdiendo.

Para aprender mas existen muchos libros de Organizacion Industrial, yo recomiendo el libro de texto de la USN, es a mi opinion el mejor, y recopila muchas de las experiencias aprendidas durante la Guerra del Pacifico.

Autor: Sergio Tellez

Pausa Luctuosa