Regresaremos Pronto

El Pragmatismo de la Ingenieria

La Ingenieria utiliza los conocimientos que tenemos sobre las cosas para utilizarlas en beneficio de la humanidad, esto ha llevado a algunas paradojas realmente curiosas, no es raro que si algo es util, se use y se desarrolle, por ejemplo Marconi desarrollo la Radio y probo su utilidad, sin siquiera saber como funciona la mecanica ondulatoria. O bien la Ingenieria Medica lleva decadas desarrollando la tecnologia de la Anestesia, y aun no comprendemos practicamente nada de la subconciencia del cerebro que es el resultado de la anestesia.

En este sentido, es que puede verse uno de los elementos mas fundamentales de la Ingenieria Practica, el Desarrollo de Soluciones, podemos usar nuestro conocimiento parcial de algo para mejorar nuestra vida, en contra de otras ramas de la Filosofia que son mas bien contemplativas o especulativas, como el Materialismo Historico, la Ingenieria es puramente Pragmatica, se delimita muy bien lo que se puede hacer, de lo que no y se desarrollan procedimientos bien probados para hacerlo.

Pareceria que la Filosofia esta ausente de esta situacion, pero no, sea cual sea el problerma, tenemos que plantearnos como resolverlo mejor, asi por ejemplo, se descubrio que la anestesia en gas era la mas efectiva, asi que todos los esfuerzos se dedicaron a desarrollar instrumentos que dispensen y regulen de forma eficiente este tipo de gas, usando los conocimientos que se tenian de dinamica de gases, termodinamica y teoria de flujos hemos llegado al punto donde estamos, aunque no entendamos al final de cuentas, como funciona el cerebro.

Y es en ese sentido que la Ingenieria es Pragmatica, lo que importa, es que nuestro mecanismo funcione, que se pueda diseñar una maquina eficiente, que haga lo que le pedimos, aunque claro, siempre usaremos nuestros conocimientos basicos para hacer las cosas bien, pero entre mas conozcamos, mejor las podemos hacer.

Entre Platon y Watt

Cuando uno piensa en Filosofia, usualmente se piensa en una actividad contemplativa, imposibilitada de hacer algo practico debido a platicas esteriles mas concentradas en ponerles nombres complicados a cosas sencillas que en realizar acciones concretas. Ubicada en el extremo opuesto de la Ingenieria, que es una ciencia especialmente practica y util.

Pero la Filosofia no es lo que se piensa de ella, sino una actividad muy diferente, su nombre significa "Amor al Conocimiento" y esta mucho mas cerca de lo que pudiesemos imaginarla, sabemos bien que la Ingenieria no podria existir en su forma moderna sin la Fisica, pues bien, nuestra vieja amiga tiene un nombre completo que es: Principios Matematicos de Filosofia Natural, asi es, la Ciencia Moderna tambien es una rama de la Filosofia.

Es mas facil verlo si nos profundizamos en su Historia, Platon, no solo postulo Libros Teoricos, tambien establecio las bases fundamentales de la explicacion de la realidad por medio de la Geometria y la Matematica, es en cambio en el Renacimiento, cuando nacio la Ingenieria Moderna, no pocas veces un gran Cientifico era un gran Ingeniero y un Gran Filosofo, por ejemplo Leonardo Da Vinci, Descartes o Newton, con los años el conocimiento se ha hecho tan especializado que ahora es necesario concentrarse en una sola area para entenderla bien; simplemente, para que en la actualidad un hombre pudiese tener los conocimientos basicos de tres areas, se necesitarian 12 años, una eternidad en el mundo de la Tecnologia.

Pero no necesitamos especializarnos en la Filosofia para entenderla, porque lo que hacemos siempre tiene principios claros, dos mas dos siempre sera cuatro, la gravedad siempre apuntara al centro del planeta y la rueda dentada siempre multiplicara el movimiento, pero mas importante, siempre creeremos que una maquina puede ser diseñada basandonos en los principios matematicos y tecnologicos vigentes.

Nosotros tenemos nuestras propias ideas, como por ejemplo:

Y como en Filosofia humanistica, tenemos nuestra Logica, pero en vez de las interminables discusiones entre escuelas filosoficas diferentes, nosotros tenemos la estricta Logica Matematica, que le da orden y coherencia a todas las ideas de un campo de conocimiento dado, y es en el campo de las Matematicas a donde un Ingeniero obtiene su formacion basica, las ideas que despues usara para interpretar a la Realidad y modificarla, objetivo ultimo del conocimiento y por extension de la Filosofia.

Cada rama de la Ingeneieria tiene sus propios principios filosoficos, tan fundamentales, que siempre los pasamos por alto, ya nadie se pregunta porque la Ingenieria Civil contruye edificios, la respuesta es tan obvia que la pasamos de lado, algo comun en nuestra Civilizacion Tecnologica, pero que le pareceria absurda a un Egipcio Faraonico o a un Vikingo Nordico, que tenian una forma diferente del porque construir sus edificios.

Por ejemplo, la obsesion de la Ingenieria en Computacion con la miniaturizacion, las memorias y las capacidades, son el resultado de las ideas de Turing sobre el calculo matematico, el algoritmo y la computacion, algo tan natural en un Ingeniero como respirar, pero si tuviesemos que explicarle a un profano que es un Algoritmo, pronto nos dariamos cuenta de que es un concepto muy abstracto, mucho mas que los Prolegomenos de Kant, y que para acabarla de amolar, cualquier Algoritmo computacional, necesita de un lenguaje especial, la Matematica, una construccion tan logica, que es la envidia de los Filosofos humanistas,

¿Que tan estupido es un Ingeniero Mexicano?

Estoy furioso, el pretexto que estan poniendo los politicos para robarse Pemex es que los Ingenieros Mexicanos son incapaces de hacer investigacion y tecnologia avanzada, de que es tan cara esa tecnologia que no se podria comprar y por eso es mejor cambiar la Constitucion y permitirles a ellos quedarse con Pemex.

Pero los ingenieros mexicanos son muy, pero muy capaces, como antiguo miembro del Club del Mole (una organizacion que alguna vez reunio a Cientificos e Ingenieros expatriados en Estados Unidos), se muy bien cual es el nivel de los Ingenieros Mexicanos, hay algunos de ellos haciendo Investigacion de frontera en no pocas de las mas grandes compañias tecnologicas del mundo, es mas aqui mismo en Mexico, se ha intentado hacer, pero los politicos se han opuesto de todas las formas posibles, desde negar los fondos necesarios, hasta despedir a los hombres mas capaces, solo para reemplazarlos con "Ingenieros" improvisados e incapaces.

Estoy seguro que si usaramos el dinero que se desperdicia en dos años el IFE y en el Tribunal Electoral, alrededor de 10 mil millones de pesos, podriamos desarrollar tecnologia de exploracion profunda, eficiente, barata y 100% mexicana, pero si de algo estoy seguro, es que los politicos ya se fijaron como objetivo robarse Pemex, y no les importan las razones, solo la fuerza los obligara a respetar lo que es de todos los mexicanos y no intentarse robarse lo que mantiene a la nacion.

HAY QUE ENJUICIAR A PEÑA POR TRAICION A LA NACION

Filosofia del transporte en Mexico

La Ingenieria nos da las soluciones tecnologiamente mas eficientes, pero estas no son las que una sociedad adopta usualmente, hay muchos otros factores que intervienen en la decision de que llega finalmente a la sociedad.

Esto es muy claro en la Ingenieria del Transporte en Mexico, desde hace años sabemos perfectamente que la forma mas eficiente de transporte publico es el transporte masivo, autobuses, trenes, aviones y buques, las razones:

• El consumo de combustible se distribuye mejor, entre mas peso, el gasto se eficientiza
• Los caminos solo tendrian conductores profesionales, lo que evitaria accidentes con conductores novatos de automovil conduciendo en carreteras mas alla de sus capacidades.
• Se pueden optimizar las redes, permitiendo un maximo de carga, ramificaciones y un minimo de consumo de combustible y recursos.
• Menos contaminacion
• Menos transito
• Rutas organizadas y menos caos en las calles.
• Para distancias cortas seria mas eficiente la bicicleta o caminar.

Pero estas claras ideas, tienen que ser dejadas a un lado por las condiciones Politicas y Economicas, las grandes empresas fabricantes de autos, necesitan vender sus productos, los politicos tienen que mantener contentos a sus clientes, asi que se subvierte lo que es mas eficiente, por lo que es mas conveniente para ellos, y entonces, se toma una nueva forma de pensar, a donde la ciudad y todo el desarrollo urbano se supedita al automovil. Y eso se convierte en el Paradigma Social actual:

La Ciudad se construye para los autos

Todo se supedita a ello, lo que implica grandes cambios en la forma en que aplicamos la Ingenieria del Transporte, tales como:

• Avenidas y calles mas grandes para permitir el flujo de un mayor numero de vehiculos
• Diseño mas importante que la Ingenieria, no es necesario desarrollar nueva tecnologia, solo nuevos diseños.
• Segundos pisos y si hace falta terceros pisos
• La Contaminacion se vuelve un problema politico, no tecnologico.
• Soluciones tecnologicas para intentar manejar la circulacion mas eficientemente (hasta cierto punto, todos sabemos lo que pasa en el Circuito interior o en Reforma a horas pico)
• Conductores mal entrenados y que provocan muchos accidentes, lo que termina significando un mayor costo en gastos medicos.

Lo que usualmente significa que los costos sociales los pagamos nosotros, mientras que las ganancias las tienen las pocas empresas automotrices, que a cambio de unos pocos empleos, se llevan una gran tajada. Y al final, los conocimientos tecnologicos terminan siendo hechos a un lado por la conveniencia de los extranjeros.

Pintalo de Rojo, Estetica e Ingenieria

La Estetica es una de esas ramas de la Filosofia a la que nadie le da importancia, pero que encontramos en todas partes, es tan importante que nuestra vida diaria gira alrededor de ella, es algo tan claro y evidente que tendemos a pasarlo por alto.

Y los grandes conglomerados industriales lo saben, se invierte mucho dinero en hacer los productos de la tecnologia agradables a la vista, el arte utilitario se ha vuelto una costumbre, una laptop o un celular estan construidos de tal forma que cumplan un minimo de calidad estetica; colores y formas se toman en consideracion para su comercializacion masiva.

La Ingenieria no es intrinsecamente bella, no en el sentido normal de la palabra, veamos una de las maquinas de vapor de James Watt, podemos apreciar sus lucidas ideas, su revolucionario concepto, su genialidad, o podemos alabar su contribucion a la tecnologia, pero dificilmente podemos hablar de su belleza.

La Maquina de Vapor de Watt

Una maquina tiene como objetivo cumplir una funcion dada, con la maxima eficiencia, y eso es lo que cuenta para practicamente todo Ingeniero, es el sentido de la utilidad practica el que se debe de considerar primero, por ejemplo veamos la grafica de variacion de poder de un Spitfire:

En este sentido nos importa un bledo como se vea el Spitfire, mientras sea la maquina mas mortifera a cierta altura, el rendimiento de su motor no tenga perdidas significativas y su envolvente aerodinamica garantice siempre una buena maniobrabilidad asumiremos que es un trabajo bien hecho.

Pero todo aquel que conoce profundamente su campo de la Ingenieria, sabe algo mas, una gran obra de Ingenieria, usualmente se ve espectacular, el Spitfire no solo es eficiente, es esteticamente agradable, quizas el mas hermoso caza de todas la epocas, parte necesidad tecnologica, alas elipticas para eficientar el flujo, fuselaje suave y sin reborde que causen turbulencias,  parte el gusto personal del Ingeniero, y es ahi donde podemos ver la gran diferencia, un buen Ingeniero hace las cosas bien, un excepcional Ingeniero, las hace bien y hermosas.

El Spitfire, uno de los mas hermosos aviones en la historia

Un ultimo ejemplo el nuevo micro Master Road, desde el punto de vista tecnologico, es una obra aceptable, cumple con lo que se necesita, una carroceria amplia, tamaño compacto, circulacion adecuada del aire interior, letreros digitalizados, motor mediocre y pesima distribucion interior, pero desde el punto de vista estetico, es una porqueria, una simple caja con ruedas, comparado con los magnificos Volvos de la linea 4 del Metrobus, no tiene ninguna cualidad estetica, son dos soluciones al mismo problema tecnologico, pero uno lleva el valor adicional de la belleza.

El Metrobus de Volvo y el Master Road, dos soluciones al mismo problema, pero una con estetica y la otra no.

Etica, Ingenieria y Politica

Para ilustrar el tema anterior, he encontrado un ejemplo muy actual, sobre lo que sucede cuando un Ingeniero no cumple con las condiciones eticas de su profesion. es sobre una obra de agua potable en Tampico:

No es con mentiras como se puede ocultar la verdad, es con pruebas y hechos como los que estamos ofreciendo en el Movimiento Ciudadano Ricardo Guerrero Hernández A.C.

En el periódico El Sol de Tampico del miércoles 29 de mayo del 2013, se publicó lo siguiente: “INTERESES POLÍTICOS FRENAN HIDROTUNEL, GRUPOS CIVILES POLITIZAN LA CONSTRUCCIÓN DEL DRENAJE PROFUNDO Y LA JUEZ FEDERAL ORDENA DETENGAN LA OBRAS”

¿Cuáles grupos y cuales intereses políticos? Si es así, ¿por qué no dicen sus nombres y señalan sus acciones?

El Gobierno Estatal de Tamaulipas, el Gobierno Municipal de Tampico y el IMEPLAN seguramente conocen a esos grupos y los intereses políticos a que se refieren. La Justicia Federal impartió, conforme a pruebas irrefutables presentadas por el Movimiento Ciudadano Ricardo Guerrero Hernández A.C., su veredicto.

Los organismos antes mencionados al ser convocados para presentar sus pruebasnegaron las obras que están llevando acabo. Cuando se les notificó que se presentaran a la inspección ocular ordenada por la Juez Federal el domingo 26 de mayo del 2013 en la obra del dren pluvial para que hicieran sus observaciones, no se presentaron.

 El Gobierno Municipal ha desatado una guerra mediática donde en lugar de razones y hechos, recurre a la mentira sistemática, ya se les olvido que no es lo mismo mentirles a sus ciudadanos como es su costumbre, que a una Juez Federal. Tendrán que explicarle las razones de fondo que debe conocer y que son la razón del amparo ciudadano contra la emisión del agua del dren pluvial a la cercaníade labocatoma de la COMAPA  en La Laguna del Chairel.

La soberbia ha Cegado a los diferentes poderes políticos y es que de tanto mentirle a sus ciudadanos ya no distinguen a quien le mienten. El señor Jaime Organista Barba del IMEPLAN hablando de que el agua que llevarían los drenes pluviales a la cercanía de la única bocatoma enclavada en La Laguna del Chairel con que contamos las poblaciones de la Zona Sur(Tampico, Madero y Zona conurbada) con el agua “pluvial”, agua que va lavando las calles de heces, aceites, gasolina, agua que baña los cadáveres de animales que mueren en las calles, pilas y basura electrónica, algunos desechos de hospitales, etc., dijo: ¿Qué tanto es tantito?. Contaban con que nadie les podría rebatir sus sinrazones y que además les tendríamos quedar las más cumplidas gracias por contaminarnos a un más el agua “potable” que necesitamos para sostener la vida de las poblaciones mencionadas.

Decidieron hacer obra hidráulica que pondría remedio a las colonias que se inundan en Tampico, llevando las aguas hacia La Laguna del Carpintero donde no dañarían con más contaminación al agua de la bocatoma que nos surte la COMAPA de La Laguna del Chairel y que era el proyecto inicial correcto.

¿Qué les hizo a estas honorables personas que nunca mienten a su pueblo, cambiar de rumbo a los drenes pluviales del proyecto inicial?¿Si alguien nos puede ilustrar como es que los 200 millones de pesos del presupuesto inicial se han multiplicado en mas del 200% del costo inicial?

El Movimiento Ciudadano Ricardo Guerrero Hernandez A.C. , ha  estado solicitando durante años el cambio de la bocatoma hacia La Laguna de la Vega Escondida aguas arriba, donde hayagua suficiente y limpia y no habría el peligro de que al caer una pipa transportadora de sustancias altamente peligrosas, como las que todos los días transitan por el Libramiento Poniente que no tiene protecciones para evitar y menos librarnos de un accidente que sería fatal para Tampico, Madero y la zona conurbada por que no se puede calcular cuánto tiempo quedaríamos sin agua para poder sobrevivir.

Muy claramente vamos a dejar asentado que en el Movimiento Ciudadano Ricardo Guerrero Hernandez A.C. no somos grupos políticos de poder que estemos frenando el avance de Tampico. Somos un grupo de personas pensantes e informadas que residimos con nuestras familias en Tampico que queremos el avance en todos sentidos de nuestra ciudad y el bienestar de los que aquí vivimos, es por eso, que nos hemos opuesto a que se contamine aún más nuestra agua, habiendo la forma de que se resuelva el problema de las inundaciones de las colonias bajas de Tampico y que al mismo tiempo tengamos agua de calidad para el consumo de las poblaciones que sostenemos la vida con el agua de la Laguna del Chairel.

Para que se entienda con claridad que es lo que se necesita y la ciudadanía este bien enterada, es lo siguiente:

PRIMERO.- Cambio de la bocatoma aguas arriba a la Laguna de La Vega Escondida.

SEGUNDO.- Que trabajen las plantas tratadoras de aguas negras a toda su capacidad ya que actualmente trabaja una sola a la mitad de su capacidad.

TERCERO.- Que los drenajes directos que contaminan nuestra Laguna del Chairel sean canalizados al drenaje que nos cobran pero que no está en operación total como debiera ser.

Por último y muy importante es que lleven a cabo una “remediación”del sistema Lagunariodonde se incluye La Laguna del Chairel. Se está secando, por no tener la profundidad original. No solo es necesario por el agua que nos provee sino por el medio ambiente de su flora y fauna, sino también, su belleza emblemática que desaparecería por el descuido en que la tienen las autoridades correspondientes.

Nos vienen repitiendo una y otra vez “que no hay dinero para remediar La Laguna del Chairel”. Es tiempo que nuestros impuestos los pongan a trabajar y lo que falte lo consigan en Organismos Internacionales si es menester y que se entienda que no estamos hablando de nada superfluo, es imprescindible que tengamos agua limpia y suficiente, eso no podemos dejarlo de lado y lo defenderemos en las instancias que sea necesario hacerlo.

Invitamos a los ciudadanos de la Zona Sur de Tamaulipas a unirnos para salvar a La Laguna del Chairel y así mismo mantener nuestra salud, evitando el aumento del Cáncer, Leucemia, enfermedades del estómago y de la piel. 

Movimiento Ciudadano Ricardo Guerrero Hernández A. C.

Cuando la Ecologia es Ignorancia, los Biocombustibles

Los Biocombustibles parece una idea perfecta, usar plantas verdes en vez de combustible fosil, para evitar contaminar, pero estudiando el asunto en detalle, tiene un fallo fundamental, el planteamiento esta equivocado.

La ecuacion va:

Biocombustibles Alimentacion de los autos

Y deberia decir:

Hidratos de Carbono Tractores  AlimentosBiocombustibles

Esto se debe a dos razones, la primera, los Biocombustibles se obtienen de las mismas plantas de las que nos alimentamos, esto implica reducir nuestros alimentos para fabricar combustible, y segun versa la ley economica de la oferta y la demanda, al haber menos comida, aumenta su precio. Podria emplearse mejor la  basura organica, pero la tecnologia para su procesamiento aun no esta ni en pañales, en cambio un campo de maiz o de azucar solo necesitan cosecharse para alimentar a nuestros autos, y adivinen que solucion preferira la industria.

Pero tenemos un combustible de Hidrogeno mucho mas potente y estamos literalmente nadando en el, estos son los Hidratos de Carbono, mucho mas abundantes, mas limpios y que producen como elemento primario Hidrogeno, que ha demostrado ser un combustible mas limpio, (aunque su explosividad aun no logra resolverse).y del que hay depositos enormes en las costas de Mexico, de hecho este combustible se forma por el deposito de materia organica a lo largo de la costa, y con las enormes extensiones que tenemos, Mexico es mas rico en este combustible que Europa completa o Araba Saudi.

El futuro esta en los Hidratos de Carbono, en lo que se desarrolla una tecnologia mas eficiente para el mejor aprovechamiento de la basura y asi usar cascaras en vez de comida.

Autor: Sergio Tellez

La falla fundamental de la Bolsa Biodegradable

La Ecologia tiene una muy buena fama, despues de todo, sus objetivos son loables, pero sin embargo como toda actividad humana honorable, atrae a muchos ignorantes e incapaces, que creyendo que colocandose el letrero de "Ecologista", pueden ocultar su ignorancia o su estupidez.

Y es que la Ecologia ha cobijado tal cantidad de ideas delirantes, que terminara conviertiendose en un peyorativo, aqui un ejemplo de lo que no se debe de hacer, 

BOLSAS BIODEGRADABLES

Hay una idea que mortifica a los Ecologistas, el concepto de Contaminacion, en ella se piensa que los objetos ensucian el mundo, asi se plantea la idea de que una bolsa de plastico se vuelve contaminante por el solo hecho de estar tirada en el suelo.

Ante esta falsa hipotesis, se planteo una solucion delirante, las bolsas biodegradables, la idea parece sensata, dentro de ese estrecho punto de vista, si una bolsa se desintegra, entonces no contaminara. Todo parece bonito y sensato.

Pero como es comun en la Tecnologia, una falsa hipotesis lleva a una solucion que causa mas problemas de los que soluciona.

Las bolsas biodegradables se lograron a partir de hacer polimeros basados en la Fecula de Maiz, en un pais donde el Maiz no alcanza ni para alimentar a los humanos, estamos poniendo una presion mayor sobre un suministro limitado, aumentando los precios de los alimentos, ahora, esa idea ha provocado mas hambre y mas miseria, y por si fuera poco, las bolsas de polimero de baja densidad son demasiado fragiles, se rompen ante cualquier cosa y no es raro que tengamos que usar dobles bolsas y "contaminar" el doble.

PLANTEAMIENTO CORRECTO

El error viene mas de fondo, es el concepto de Basura, que nuestra civilizacion amante de lo desechable ha inventado, en realidad, un vaso de unicel es innecesario, realmente un envase desechable es un crimen industrial, se usa mucha energia y dinero en producir una simple botella de vidrio, que puede usarse hasta que se rompa ( o si es de plastico de alta densidad, hasta que se raje ), sin embargo la economia se ha desarrollado por el camino torcido y premia lo desechable, en vez de lo util.

Si eliminamos de la basura los empaques desechables, perdemos mas del 65% de los desechos, si los desechos organicos pudiesen aprovecharse, (ya sea moliendolos o separandolos eficazmente), con solo depositarlos en zonas aridas, podrian volverse campos fertiles a una velocidad aproximada de 5 Hectareas por dia, y en ellos se podria plantar comida, el terreno seria extraordinariamente rico, con nutrientes que ahora son simplemente tirados en los vertederos.

El resultado seria, mas comida, y un aprovechamiento optimo de nuestros escasos recursos. Como se ve, la Filosofia de la Ingenieria requiere que sea una idea sensata la que se deba resolver.

Analfabetismo Tecnologico

Mexico es un pais donde el Analfabetismo es la norma, aun estudiantes universitarios solo saben lo minimo indispensable para funcionar en la sociedad, pongamos un ejemplo para demostrar esto, no es raro que se use un telefono celular, si hasta un niño sabe manejar el software, practicamente nadie sabe como funciona el hardware, y vamos, muchos no siquiera saben como funciona el telefono.

Esto se debe a una falla fundamental en el sistema educativo mexicano, la Ciencia y la Tecnologia no se enseñan como es debido, mision casi imposible para maestros de primaria y secundaria que no saben nada y que solo tienen su puesto porque lo compraron o lo heredaron, unicamente preocupados por conservar el hueso, no buscan mas conocimientos o actualizarse.

Esto provoca que muchos ignoren hasta los principios basicos de la electricidad y el magnetismo, y en general cualquier area de la ciencia, provocando que su vision del mundo sea la del ignorante civilizado, solo sabe lo minimo para su vida, impidiendole comprender la realidad y su mundo, como lo decia Platon en su alegoria de la cueva, solo ven sombras y piensan que eso es la realidad.

Esta forma de ver les hace arrastrarse miserablemente en el campo de la vida, con miedo por lo desconocido, son ovejas cobardes y corruptas, preocupadas por asegurar lo indispensable, y consumiendo un tiempo desproporcionado en hacerlo, en vez de que los jovenes pongan un taller en su casa, donde puedan desarrollar las ideas del proximo siglo, (como nacieron Apple y Windows), tienen que irse a un trabajo mal pagado y extenuante o bien tengan que entrar a la informalidad.

El mundo mexicano es opresivo y obscuro, con pocas salidas a la pobreza, solo el crimen o la corrupcion, en Mexico, es triste decirlo, el trabajo honrado no brinda la riqueza. (Algo que todo mexicano que ha vivido en Estados Unidos sabe), la razon es simple, la Ignorancia gobierna la vida del pais.

Autor: Sergio Tellez

Filosofia del Alcance Maximo 2

Esta primera solucion, el Tanque de Combustible Auxiliar desechable, era ideal, para los aviones de caza, pero los bombarderos, no van a luchar contra otros aviones, van a bombardear blancos y en ese trabajo no parecia muy util lanzar tanques auxiliares, en el caso de los bombarderos se siguio el camino de disminuir su carga para hacerlos llegar mas lejos (los Swordfish de Taranto, para dar un ejemplo) y recurrir a los bombarderos de defensa hemisferica norteamericana como el B-17 y el B-24, adaptados al bombardeo estrategico, en lo que se conseguian, primero mas bombarderos, y despues mas grandes, como el Lancaster o el Halifax y finalmente el gigantesco B-29, con mucho mas alcance (aqui hay que hacer notar, que ni los alemanes, los italianos o los japoneses pudieron resolver ese problema tecnologico).

Pero hay veces que mucho no es suficiente, en 1944 solo habia un territorio los suficientemente cerca de Japon: China, pero aun desde los aerodromos mas avanzados, solo se alcanzaba una parte de la isla y el tiempo sobre el blanco era irrisorio, Los bombarderos pesados consumen combustible a un ritmo prodigioso, el tamaño de tanques auxiliares que les permitieran tener el alcance indicado, reduciria su capacidad ofensiva en una proporcion del tipo:

R = kC / G

R es el alcance, C es el Combustible y G la Carga Util, con k la constante de proporcionalidad, que despues de los calculos iniciales y las primeras pruebas en Wright Field (el centro de desarrollo tecnologico de la entonces USAAF), resulto de tal tamaño, que lo unico que prodrian tirar sobre los japoneses serian escupitajos, era obvio que por ahi no iba el camino, asi que se desarrollaron mas ideas, una de ellas fue el Cornellius XFG-1, un planeador complatamente cargado de combustible, que seria arrastrado por cada B-29, y del que se abasteceria de combustible por medio de una manguera, el otro fue la idea de crear una estacion de combustible con alas, que pudisese abastecer a la flota a medio vuelo, y si bien se pensaron algunas cosas mas (dirigibles de helio con depositos de combustible, globos con conexion a depositos terrestres, portaaviones aereos y quien sabe cuantos conceptos mas), la verdad es que no se encontro una solucion tecnica al problema, y fue por ello que los Marines tuvieron que pelear las sangrientas batallas de Okinawa e Iwo Jima, si a alguien se le hubiese ocurrido la idea del reabastecimiento aereo desde un avion cisterna por una sonda, esas batallas no hubiesen sido tan necesaria y menos sangre se hubiese derramado.

El tanque auxiliar remolcable, se abandono su desarrollo

Pero la idea del avion tanque no aparecio sino hasta despues de la guerra, y el KB-29 dio origen a la tecnologia del Abastecimiento Aereo Estrategico de Combustible, que sigue siendo la solucion para los grandes bombarderos de hasta nuestros dias.

La Ingenieria no se detiene, si bien la idea del tanque auxiliar duro mucho tiempo, nunca fue totalmente satisfactoria, afecta el poder de carga de los aviones pequeños, aun el mejor fabricado y mas aerodinamico tanque, crea un feo fenomeno de resistencia al aire y evita que se pueda usar al maximo la capacidad ofensiva de un aparato, cada litro de combustible extra sigue siendo menos kilos de bombas transportadas. Los norteamericanos en Vietnam decidieron usar los aviones de abastecimiento aereo para los pequeños cazabombarderos tambien, y asi vemos F-100 o A-4 con sondas especiales de combustible, esta tecnologia es una buena solucion si se domina el cielo, pero en uno que no esta en nuestras manos como lo era el cielo europeo de los 50s al final de la Guerra Fria, un KC-135 no hubiese durado ni una hora ante la masa de cazas rusos.

Habia que encontrar otra solucion, y esta vino con la introduccion del tanque conformal, ya no es un tanque aerodinamico colgado de las alas, sino un engrosamiento del fuselaje del aparato, el fuselaje que antes solo habia sido carga inutil en los cazas, se volvio parte de la sustentacion en los cazas de la generacion Teens (adolescentes en ingles, y se refiere al F-15, F-16 y F-18), con sus anchos fuselajes se podia aumentar la superficie de sustentacion, y ya que hablamos de aumentar areas, porque no aumentar unos 20 centimetros con un tanque de combustible diseñado para que se una perfectamente a las lineas del fuselaje, no aumente mucha resistencia al aire y que en cambio aumente la L (S en otras ecuaciones) del avion. 

El ultimo grito de la moda
el tanque conformal

Y aqui acaba la primera historia de la Filosofia de Diseño del Alcance de un avion militar, pronto agregare la de los aviones comerciales, que siguieron otro camino, y la de el desarrollo de tecnologia de materiales, que basicamente es otra forma de pelar al mismo gato de AUMENTAR EL ALCANCE.

Filosofia del Alcance Maximo 1, el Tanque Auxiliar

NECESIDAD TECNICA

En los treintas se enfrento seriamente,  por primera vez un problema peliagudo, ¿como hacer que un avion tenga mas alcance?.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La primera respuesta provino de Charles Lindberg, que lleno su "Espiritu de San Luis" de tanques de combustible, convirtiendolo practicamente en un tanque de combustible con alas, su objetivo  cruzar el Atlantico, pero su solucion no servia en otros campos de la aviacion, porque su carga util era de cero. Una solucion mas practica desarrollada independientemente por Boeing, Junkers y Savoia Marchetti, fue hacer aviones mas grandes, mas resistentes, y con tanques de combustible en cada espacio disponible del ala, dejando el fuselaje para sus otras funciones, transportar pasajeros, carga o bombas.

El inicio de la Segunda Guerra Mundial llevo a replantearse las necesidades, si, seguimos queriendo mas alcance, pero los tanques deben de resistir los rigores del combate, ademas, los aviones deben de mejorar sus prestaciones militares, velocidad, manibrabilidad, techo, autonomia, carga util, avionica, y todo lo que se les pueda ocurrir, (aunque claro, no todo funciona).

En particular, los tanques tenian un par de problemas, si aumentaban de tamaño, se hacia a cambio de quitarle espacio al armamento y al blindaje, y el otro era que eran muy delicados antes las municiones enemigas, bastaba una rafaga bien colocada como para volver un flamante avion en una bonita antorcha.

Lo primero se soluciono desarrollando el tanque autoobturable, una idea genial como casi todas las que definen la historia de la Ingenieria, que por definicion significa crear ideas, exactamente igual que la Filosofia, pero con matematicas y maquinas, en vez de con sueños. En cambio la segunda fue simplemente genial y se sigue desarrollando en la actualidad, el tanque auxiliar de combustible.

Esta ultima idea tardo mas en gestarse, la primera solucion fue hacer mas grandes los aviones, pero enmedio de la guerra y con lineas de produccion saturadas y unidades de combate devorando la produccion, de tal forma que apenas y alcanza esta a cubrir las bajas, la idea de eliminar la produccion para crear una nueva generacion de aviones que aun ni siquiera se han desarrollado, era absurda, hacia falta algo urgente y facil de fabricar, que no requiriera de hacer modificaciones drasticas a los aviones ya en servicio.

Y el primer tanque de combustible surgio, los Spitfire Mk V trop que serian enviados a Malta recibieron un nuevo tanque en medio del tren de aterrizaje, atornillado al  fuselaje y conectado directamente al motor, hecho de tal forma que se ajustara tanto como fuese posible a la forma aerodinamica del Spitfire, de esta forma se aumentaba su alcance, aunque se reducian sus otras prestaciones, una vez en Malta, los mecanicos retirarian los voluminosos tanques y los cazas recuperarian sus magnificas prestaciones, la teoria era robusta, la consecucion fue peligrosa, pero la realidad siempre depara un destino incierto, los aviones, menos uno, llegaron perfectamente a la isla, pero los alemanes, pendientes del radar, organizaron un ataque aereo a las pistas de Malta, para que coinicidiera con la llegada de los nuevos aviones, destruyendolos practicamente todos en tierra.

Uno de los mas grandes atributos britanicos es la tenacidad, (mas conocida en Mexico como terquedad), y lo volvieron a intentar, pero en esta ocasion hicieron despegar a los cazas de la defensa de la isla para proteger a los aviones recien llegados en el momento mas delicado.

Pero la terquedad va mas alla, la idea de que un tanque no obstaculizara el rendimiento de un caza, seguia atormentando a los diseñadores, apareciendo la idea del tanque externo desechable, una tanque externo era magnifico desde se le viese, el avion casi no resultaba afectado en sus prestaciones de vuelo normales, camino al combate, y en cuanto se encontraba con el enemigo, soltaba sus tanques y se volvia tan eficiente como lo soño su diseñador. (de esa era proviene la frase que todo piloto de caza conoce tan bien y que se ha vuelto casi la orden de combate: ¡largar tanques!).

Tanque Auxiliar externo

El diseño del tanque de combustible lanzable se vuelve ese momento, parte de la Historia de la Ingenieria, que se platicara en otro lugar, y de la que solo mencionare que tenia que respetar las maximas caracteristicas tecnicas del aparato y seguir las leyes de la aerodinamica,

CONTINUARA...

Autor: Sergio Tellez

Filosofia de la Ingenieria en Mexico

¿Cual es el estado de la Filosofia de la Ingenieria en Mexico?, yo podria decir que casi nulo, de hecho conozco  a mas de un Ingeniero que sigue pensando que la Filosofia es algo que se imparte en la Facultad de ese mismo nombre y que no tiene que ver con la Ingenieria en lo mas absoluto

Resulta chocante, pero lo primero es ver que se ha hecho en el mundo, practicamente cada pais le ha dejado un profundo caracter a sus creaciones tecnologicas, fruto de su sistema educativo y su alma nacional, asi vemos a los alemanes, siempre viendo al futuro, no le temen a lo complejo, a lo vanguardista y a veces lo buscan tanto, que pueden ir decadas delante de todos nosotros, o bien los franceses, con ese exagerado gusto por lo bien probado y su alto nivel estetico, o bien los pragmaticos ingleses, (que a mi opinion son los mejores ingenieros del mundo, por algo "Scotty" es de la Gran Bretaña), que han creado mas ideas novedosas que todos los demas paises juntos, (aunque luego otros las desarrollan), o los afamados ingenieros japoneses, que desconocen el termino imposible o impracticable y que no dudan en trabajar medio año seguido, sin saber de fines de semana o puentes.

Pero en cambio en Mexico, nuestro sistema formativo ve al ingeniero con otros ojos, se hace un gran enfasis en hacerlos tecnicos aprieta boton, o bien obreros especializados al final de la linea de produccion, la inventiva no se fomenta ni se enseña, pequeños paises como Suecia o Singapore tienen mas Copyrigths por habitante, que todo Mexico unido, y eso que no carecemos de ingenieros capaces, pero por desgracia, sus obras y su ingenio no son necesarios en un pais feudal como el nuestro, y tampoco son reconocidos, a veces, ni por sus hijos, grandes nombres como Mondragon, Mendoza o Azcarate no aparecen en los libros de la historia mexicana, mientras que diario usamos cosas creadas o desarrolladas por  Bell, Watt, Johnson o Braun.

Pero el mayor fallo esta en el gobierno, que no tiene una idea clara de lo que quiere, creen que ofreciendo el pais para ensambladoras se desarrolla la economia, lo que al final resulta una idea centavera, bajos salarios a los obreros y nula capacidad de desarrollo a los ingenieros; nos arrebatan los miles de millones de dolares, de una industria pesada, las ganancias de todas las ensambladoras en Mexico, no son ni la decima parte de lo que gana Boeing o Nissan, por el desarrollo tecnologico.

En realidad, el desarrollo de un pais se logra por medio de las Grandes Industrias pesadas, por ejemplo la Aeronautica o la Naviera, ambas sirven de tractor a las demas, porque requieren de todas las areas de la Ingenieria, electronica, neumatica, aeronautica, etc., compran productos elaborados por la industria nacional,  y requieren que los esten perfeccionando continuamente, lo que crea empleos, en la misma industria y en las de servicios, Industrias que estan profundamente enraizadas en el pais, no es dinero que vuele como los capitales que tanto le gusta presumir a los politicos, pero que huyen en un segundo cuando hay crisis.

En Mexico estamos atrasados por muchas decadas en el area del desarrollo tecnologico, en vez de desarrollar nuestra tecnologia, la compramos a precios exhorbitantes en el extranjero, (a veces tan mal, como los nuevos petroleros españoles de Pemex, buques tan obsoletos que podriamos comprarlos de chatarra de la Exxon y serian mas modernos y a precios tan exagerados, que en precios reales, podriamos comprar los astilleros españoles completos por una suma menor a la de los buques que ellos nos estan vendiendo).

Pero las cosas se pueden cambiar, primero, personalmente, cada Ingeniero o Cientifico, tiene que aprender a ver a lo grande, a amar el desarrollo, la inventiva y la creatividad (algun dia hablare de esas dos palabras que muchos piensan que son sinonimos, pero no lo son), y despues de forma organizada, desde la que se pueda influir sabiamente al gobierno, sobre el correcto camino que solo la Filosofia de la Ingenieria nos puede enseñar.

Autor: Fisico y Capt. Sergio Tellez, USN (ret),

Bienvenidos a este Blog de Filosofia

Un concepto casi desconocido en los paises subdesarrollados, y quiza uno de los elementos del Know How mas valiosos y rebuscados de los paises avanzados es la Filosofia del Diseño, en estos paises es algo tan natural como el aire, y ese es el trabajo de las grandes autoridades aeronauticas, como el BuAer de la USN, que establece las pautas y los conceptos a seguir, de esta forma, conceptos de High Tech como: cazas de despegue vertical, motores de empuje omnidireccional, armas de pulso, radares micrometricos, materiales ceramicos, y todas esas delicias, se vuelven simples formas de resolver el problema planteado por un concepto filosofico, que intenta resolver una propuesta tactica o estrategica concreta.

En este blog hablare sobre este unico concepto, por medio de las definiciones basicas y principalmente por medio de ejemplos, porque como casi todo en la ingenieria, se entiende por el ejemplo y la practica. en fin, bienvenidos a este Blog.

Autor: Sergio Tellez