Historia, Filosofía y Teología de la Ingeniería Mexicana Influencia de la Ingeniería extranjera

 Sábado 12 de Septiembre de 2026

Historia, Filosofía y Teología de la Ingeniería Mexicana

Influencia de la Ingeniería extranjera

Por Ing. A. Federico Juárez Andonaegui

He querido empezar con estos dos títulos, debido a que la Ingeniería Mexicana no es sola ni es autónoma por estos días y años. Quiero aclarar que me voy a referir en concreto a nuestro País, aunque se verá y se podrá interpretar que no excluyo el objetivo primordial de ésta ciencia en y para el mundo entero.

El primer título es debido a que me parece que es el enunciado que debe llevar esta serie de artículos y sobre todo con la idea de que algún día se instaure la Cátedra de esta materia. ¿porqué es necesaria esta Materia?.

En primer lugar, porque se necesita que los jóvenes sepan lo hecho por sus antecesores en esta rama de la ciencia para saber en donde están parados y que terreno pisan, en seguida para no cometer los mismos errores, en tercera para saber las causas de todo ello, y después un sinfín de problemas a los que se ha enfrentado esta ciencia mexicana, incluyendo la intromisión política y económica de E. U., en los asuntos internos de nuestra Nación.

En lo que respecta al aspecto filosófico de nuestra Ingeniería, está por demás repetir y recalcar lo que he anotado en anteriores artículos. Simplemente comento, la tristeza que nos ha causado a mí y a algunos compañeros de profesión, cuando a los jóvenes y otros ya no tan jóvenes les hemos preguntado cuando ya terminaron algún proyecto de ingeniería ¿cuál es la filosofía de este proyecto? Y nos contestan: ¿filosofía?, ¡no compa, se equivocó de carrera aquí se hace Ingeniería, no hacemos filosofía! Y en seguida celebran con ruidosas carcajadas.

Se ha pasado por alto que la Filosofía(1) es la más elevada de las ciencias humanas y que todas las Ciencias están sometidas a ella. La Filosofía es libre, no depende de ellas.

Teología de la Ingeniería (universal) en la República Mexicana 

En nuestro País se ha pretendido borrar el aspecto Teológico de la Ingeniería, bajo un sistema LAICO, IGNORANTE (2) quitando de esa manera, el verdadero y profundo significado y objetivo de la Ingeniería en nuestra Nación. Esto, como consecuencia del colonialismo anglosajonamericano(3).

Es innegable que se ha pretendido borrar el aspecto humanístico de los ingenieros (como seres humanos), existe la creencia – muy fomentada – de que la Teología no es algo práctico, no es un algo que se haga en la vida diaria, que solo la estudian unas cuantas personas. Craso y rotundo error, la Teología es una Ciencia Superior a la Filosofía. Y el objetivo final de la Ingeniería en general es TEOLOGICO, se ve a diario y en la República Mexicana, los únicos que así lo reconocen (4) aún sin darse plena cuenta, son los albañiles, quienes lo manifiestan a su manera cada año los días de la Santa Cruz. Para rematar, comento: en mis tiempos el Único, UNAM (en latin) dentro de su enseñanza, decía, “antes que profesionistas preparamos seres humanos” y eso pesa a través de los años. De ahí que ser Ingeniero es ser humanista y técnico.

Actualidad

Sabemos que el objetivo principal que busca la Ingeniería es el bienestar de la humanidad. Ello engloba un todo. Originalmente así se hacía, pero en la actualidad ya no es así en forma general ya que ahora todo se hace con la idea de solo buscar el beneficio empresarial. En vez de pensar en el hombre, (en la humanidad) se piensa en el dinero. Mammon se ha convertido en el dios de los dirigentes empresariales(5) extranjeros, lo mismo sucede con los políticos (6) mexicanos quienes además han herido y maltratado a la Ingeniería Mexicana(7) y lo hacen a diario por toda la República Mexicana.

Lo señalado lo vemos a diario, lo que se compra es “usar y tirar” (y comprar otro ($$$)). Se trata de no resolver el problema sino de crear otros, para “investigar” y crear otros. En el medio político lo vemos con obras no durables, innecesarias o necesarias pero no durables o necesarias pero amañadas para obtener grandes fortunas ($$$)(8) de la noche a la mañana. Por ese detalle es que todo el mundo se ha convertido en esclavo, con mayor razón tanto los ricos (ADAD aristócratas del dinero, armas y droga) como los poderosos.

Otro de los aspectos que padece la Ingeniería mexicana es que está sujeta al capricho y actitudes de los gobernantes en turno, quienes ceden a “presiones” del exterior, olvidándose del aspecto teológico de la Ingeniería Mexicana, pues firman Tratados(9) dañinos no solo a nuestra Ingeniería sino para todo el País y que por lógica dejan en desamparo a la población azteca, sujeta a la tecnología e ingeniería extranjera la que por lo general tiene como dios a Mammon .

Lo narrado puede verificarse, también, desde el punto de vista matemático, tomando como ejes x – x’, y – y’, z – z’ siendo x = verdad, x’ = mentira, y = bien, y’ = mal, z = bienestar, camino al bien, Dios, z’ = dañar, camino al mal (destrucción), Diablo. Siendo las áreas V, VI, VII y VIII en las que ha caído con más frecuencia la Ingeniería extranjera y lo que más se aplica en México son las áreas V y VII.

Quiero aclarar que en el mundo en general hacen a un lado el objetivo primordial de la Ingeniería el cual consiste en procurar el bienestar de la humanidad, del medio ambiente, así como de todos los animales. Sin darse cuenta, “hacen a un lado” el aspecto Teológico y por lo mismo vienen las consecuencias. Dicho de otra manera, a una acción corresponde una reacción. Basta ver el entorno y la situación actual en el mundo, en donde la Ingeniería juega un papel muy importante

Considero que en estas sencillas palabras y simples ejemplos quede claro el significado práctico (en la vida diaria) de la TEOLOGÍA. Entrar en conceptos y explicaciones más profundas es dar pie a lo que en su mayoría piensa, que la Teología es solo para los que se dedican a la religión sea cual fuere y que no tiene sentido ni aplicación práctica, es decir que no se aplica en el diario vivir. Lo cual aunque no se quiera creer, diario y a cada momento se aplica la Teología. Usted lo ha hecho, lo hace y lo seguirá haciendo.

 

Padre, aunque nos haz rechazado y humillado y no saliste con nuestro Ejército, nos pusiste como repudio de nuestros vecinos, se apoderaron de lo nuestro, nos vendiste por nada, nos hemos diseminado, nos pusiste como objeto de burla y deshonra de los que nos rodean. Nos pones como mal ejemplo de los pueblos, la vergüenza cubre mi faz, por la voz del que insulta y repudia. Nos estás cubriendo de tinieblas. Todo eso y más, nos acontece y aun así no te abandonamos, no olvidamos Tus preceptos. Despierta Elohim, no nos desprecies para siempre. Desde las profundidades del abismo en que estamos, clamamos, gritamos a Ti, escucha a Tu pueblo Meshijo Tenochtitlan del Valle del Anahuac.

Notas.-

(1) La Filosofía juzga a las ciencias, las dirige y DEFIENDE SUS PRINCIPIOS.

(2) Es su significado etimológico

(3) A partir de la intervención norteamericana (1846 - 1848) que perdura hasta la fecha., el pueblo Meshijo Tenoctitlan Anahuac - en lo referente a su cultura - sufre, habemus crisis de conciencia (3.1)

(3.1) Ya no se imparten, a nivel preparatoria, materias tales como Historia de las Doctrinas Filosóficas, Etimologías Griegas, Latinas y Hebreas, Filosofía, Psicología, Literatura Universal, Literatura Iberoamericana, Geometría Analítica, Cálculo Diferencial e Integral, etcétera.

(4) Algunos Ingenieros, al terminar una obra, dicen, es “una ofrenda más que hago”, para bien de mis semejantes.

 (5) Le llevan ofrendas a su altar ofreciéndole así culto. Nota aclaratoria.- la ofrenda es el dinero, el altar son los bancos en donde depositan. El dinero en general lo emplean en asuntos y cosas vanas, ante la mirada atónita de la humanidad.

(6) Le llevan ofrendas a su altar ofreciéndole así culto. Nota aclaratoria.- La ofrenda es el dinero, el altar son los bancos (en su mayoría gringos) en donde depositan. En la República Mexicana es de dominio público.

(7) Ver artículo de esta serie, titulado: “los políticos en la Ingeniería Mexicana”, en donde se ve claramente el desprecio total hacia esta ciencia y hacia la medicina mexicana.

(8) Ver en esta serie el artículo titulado “Obstáculos y problemas que enfrenta la Ingeniería Mexicana”. 

(9) Como ejemplo de ello, citaré los Tratados de Bucareli (Tratados de la Amistad y la Tecnología, así se conocen en E. U.), Tratados de Tlatelolco, TLC, TMEC, además de otros Tratados que no se han dado a conocer como, por ejemplo, el firmado en 1976, que dio paso al cierre de la CONEE y que tiene actualmente como elefante blanco a AEXA. El de ceder derechos para no tener colonias en el espacio exterior, etc.

El Camino Imposible

 En la Filosofia clasica, se habla del Camino Imposible, la IA lo define como;

"Representa la paradoja de buscar lo inalcanzable, trascender los límites de la razón o intentar dar nombre a lo absoluto"

Desde la Epoca de Marco Aurelio, se consideraba que:

"El impedimento a la acción impulsa la acción. Lo que se interpone en el camino se convierte en el camino"

Y una frase muy famosa, atribuida al General Anibal, tanto que hasta tiene su propio nombre en la Filosofia es:

 "O encontraré un camino, o lo construiré"

 (Aut viam inveniam aut faciam)

Y la Filosofia se mece entre la Resignacion de saber, que nunca podremos recorrer ese camino y la audacia existencial de hacerlo, pero nunca encontrar el final de el, y sabiendo que nunca le podres dar nombre a lo desconocido.

Sin embargo la Ciencia y la Tecnologia recorren ese camino diario, tanto asi que tenemos que inventar palabras a cada rato para denominar a nuestras invenciones o descubrimientos, para un Romano la palabra Laptop seria imposible de entender, o bien en el terreno militar tuvimos que inventar acronimos para denominar la enorme cantidad de articulos que se producen, HUD, Lidar, AAMRAM, etc.

Porque nosotros no solo nos hemos atrevido a recorrer el Camino Imposible, sino que lo hacemos a tal velocidad, que es practicamente imposble para el hombre moderno, estar enterado de los avances en todos los campos, antes cuando un piloto recibia el entrenamiento basico, se enfrento con armar y desarmar el M-16A1, y ahora cuando vez las armerias, te encuentras con M4 con mirillas laser, detectores de movimiento en los cascos y demas tecnologia avanzada.

La Humanidad esta avanzando a una velocidad increible, en todos los campos, pronto enfermedades que pensabamos incurables, seran vencidas, regiones que padecian hambre, podran alimentarse, la energia podra llegar hasta la poblacion mas alejada y pequeña, el futuro se ve brillante, a pesar de que todo aquello que se opone al progreso, siga ahi.

Los salteadores de caminos, tambien habitan este, guerras, desastres, politicos corruptos, wokes y feministas, estan dispuestos a destruir el avance, quemar a la Civilizacion hasta sus raices, pero siempre ha sido asi, recorrer el camino a Santiago, a Zacatecas o al Oeste implicaba tener la vista en el horizonte, un corazon valiente y una mano en el arma, asi se recorren los caminos, asi navegamos mares desconocidos, vamos hasta el USS Enterprise tenia Phasers y Torpedos de Foton y ahora es facil comprender la frase iconica:

"Atreverse a ir a donde ningun ser humano ha ido"

O en otras palabras, recorrer el Camino imposible, donde la Audacia no solo es intelectual, sino fisica. La Civilizacion Tecnologica somos nosotros y tenemos que seguir adelante, adentrandonos en lo desconocido, siempre para beneficio de la humanidad, de nuestra patria y de la civilizacion occidental, se lograra por medio de la Educacion Matematica, en Fisica y en Ingenieria, por nuestras obras, asi que sigamos por este camino y no permitamos que las fuerzas obscuras lo destruyan.

Raíces profundas de la Ingeniería mexicana

Domingo 17 de Mayo de 2026

Raíces profundas de la Ingeniería mexicana

Por: Ing. A. Federico Juárez Andonaegui

Este articulo es un correo que me fue enviado y que con gusto publico.

La ingeniería en México tiene raíces bien profundas, y sí hay una “filosofía” e incluso una “teología” detrás, aunque no siempre se hable así. Te lo desgloso en 3 capas:

 *1. Historia: de los templos a los puentes colgantes*

- *Época prehispánica*: Los mayas, mexicas y zapotecos ya eran ingenieros duros. Piensa en Monte Albán con su drenaje y acústica, Tenochtitlán con sus calzadas-dique y chinampas, o el sistema hidráulico de Teotihuacán. Ahí la ingeniería era sagrada: construir era ordenar el cosmos.

- *Virreinato 1521-1821*: Llegan los ingenieros militares y frailes constructores. Fray Pedro de Gante trae traza reticular, se hacen acueductos como el de Querétaro y templos que son cálculo estructural puro. La Real Academia de San Carlos 1781 forma a Manuel Tolsá, que hace el Palacio de Minería.

- *Siglo XIX*: Se funda la Escuela Nacional de Ingenieros 1867. Los positivistas de Porfirio Díaz creen que "orden y progreso" = ferrocarriles, puertos, drenaje del Valle de México. Roberto Gayol y el Gran Canal.

- *Siglo XX*: La ingeniería se vuelve nacionalista. CFE 1937, PEMEX 1938, UNAM y IPN como semilleros. Presas como La Angostura, Ciudad Universitaria, el Metro. Ingenieros como Nabor Carrillo estudian el hundimiento de CDMX. Se consolida la idea del ingeniero como "constructor de la patria".

- *Siglo XXI*: Transición. De obra civil monumental a software, aeroespacial en Querétaro, semiconductores, y crisis de agua/energía. Ahora el reto es resiliencia sísmica, sustentabilidad y nearshoring.

 *2. Filosofía: ¿para qué se construye en México?*

La ingeniería mexicana no es neutral. Tiene 4 ideas recurrentes:

1. *Nacionalismo técnico*: Vasconcelos decía que el ingeniero debe "mexicanizar el conocimiento". Por eso CFE y PEMEX no eran solo empresas, eran proyecto de soberanía.

2. *Positivismo tropicalizado*: De Gabino Barreda heredamos que la ciencia debe resolver problemas sociales. El ingeniero mexicano clásico siente que tiene deber social, no solo técnico.

3. *Adaptación al límite*: Sismo del 85, inundaciones, escasez. Aquí no se diseña para condiciones ideales. La filosofía es "diseñar con incertidumbre". De ahí viene el prestigio de la ingeniería sísmica mexicana.

4. *Tensión centro-periferia*: ¿Copiar modelos de EU/Alemania o crear tecnología propia? IPN vs ITAM simboliza eso. Hoy el debate sigue con IA y semiconductores.

Libros clave si quieres profundizar: _La ingeniería en México_ de Mariano González Arroyo, y los ensayos de Heberto Castillo sobre ingeniería social

 *3. Teología: la dimensión sagrada del oficio*

Suena raro, pero sí hay. No es religión institucional, es sentido de trascendencia:

1. *Herencia franciscana/dominica*: Los primeros constructores eran frailes. Construir un convento era "hacer visible el reino". Ese ethos de que la obra debe servir a la comunidad sigue en muchas escuelas.

2. *Mística del servicio*: En el IPN el lema es "La Técnica al Servicio de la Patria". En muchas regiones el ingeniero rural es casi figura sacerdotal: lleva agua, luz, caminos. Hay un sacrificio implícito.

3. *Guadalupanismo técnico*: Parece chiste pero no. La Basílica nueva 1976 es cálculo brutal para que no se hunda. Muchos ingenieros hablan de sus obras como "ofrendas". La presa, el puente, el pozo, son para que "la gente viva mejor". Hay algo de redención ahí.

4. *Culpa y expiación*: Tras el 85 y la Línea 12, el gremio carga con una teología de la falla. Se habla de "pecado estructural" cuando se construye mal. Los códigos cambian después de cada tragedia, como penitencia colectiva.

*En corto*: El ingeniero mexicano histórico no solo calcula. Carga con la idea de que está fundando país, corrigiendo la geografía, y respondiendo ante la comunidad y ante algo más grande.

¿Quieres que me meta a fondo en alguna época, personaje o escuela? Por ejemplo, la filosofía del IPN vs UNAM, o el papel de la Iglesia en la ingeniería virreinal.

La Verdad padece más nunca jamás perece

Padre, apiádate de Tu pueblo Meshijo Tenochtitlan Anahuac

El Imperativo Categorico en la Praxis

Proceso de Sistema, el Dina Olimpico

 

El autobus foraneo de pasajeros Dina Olimpico, junto al Somex 500,  han sido los momentos culminantes de la Ingenieria de Transporte mexicana, la unica vez, que se pudo establecer un Proceso de un Sistema en ese campo.

¡Que es un Proceso de Sistema?. es todo el camino tecnologico que va desde el planteamiento de una necesidad tecnologica, en este caso, un Autobus Foraneo de Pasajeros, su diseño, la construccion de un Prototipo, las pruebas, la fabricacion de todas las herramientas para construirlo, desde las guias hasta la fabricacion del acero corrugado, su fabricacion en masa, junto a la Logistica asociada a sus proveedores, desde una modesta llanta a los motores, su puesta en Produccion masiva, las cadenas de montaje, la retroalimentacion de los usuarios en el campo, las modificaciones necesarias, la planeacion y diseño de su reemplazo, asicomo su periodo de retiro del servicio.

En este caso el Sistema fue el Dina Olimpico, sabemos que todo esto sucedio, que los Ingenieros a cargo, lo hicieron muy bien, que el proceso se completo, pero por desgracia no sabemos como, la compalia desaparecio por un tiempo y con ella muchos de sus archivos, hasta el punto que nosabemos ni el nombre de los Ingenieros diseñadores, pero ese sera trabajo de los Historiadores de la Ingenieria mexicana.

Llevar un Proceso tecnologico tan complicado, es un logro muy importante para el Desarrollo de un pais, por desgracia,  como suele ser comun, ese logro  fue destruido por los politicos y ahora Dina no es ni una sombra de lo que era y  ese gran paso Tecnologico se perdio y ajora en ese terreno, el pais esta mas atrasado que hace 60 años

Ingenieria Inversa

 La Ingenieria Inversa se define como reconstruir los conceptos y las piezas que forman un Sistema de Ingenieria, por ejemplo un avion, esto permite adquirir Alta Tecnologia, obtener Conocimiento y Producir  ese mismo Sistema u otro equivalente.

Esto ha sido usado a lo largo de toda la Historia Tecnologica, los Romanos copiaron las Galeras Cartaginesas, los musulmanes intentaron copiar el Fuego Griego Bizantino durante la Edad Media, los sovieticos lograron copiar el B-29 y el U-2.

El proceso no es sencillo, en el caso del B-29, la Industria sovietica estaba mucho mas atrasada, por lo que era indispensable tener un ejemplar o los restos, de uno de ellos, lograron obtener varios, internados en su territorio por daños o extravios, dada una orden del mismisimo Stalin, se procedio a copiar el bombardero.

Un ejemplar fue desensamblado, tornillo a tornillo, las piezas analizadas y copiadas,  se crearon planos de sus conexiones y de cada subsistemas, hasta los tornillos fueron sometidos a analisis quimico, para reproducir las proporciones correctas para hacer el acero adecuado., por otro lado, los planos eran fundamentales, un error de un milimetro pueder destruir todo el proyecto, tal como  les sucedio a los americanos al copiar la MG42 alemana.

Cada industria relacionada, recibe ordenes de produccion, con las requisiciones basadas en las especificaciones descubiertas, al final, todo el material se reune para producir un prototipo y evaluar su rendimiento, y aqui una anecdota graciosa, como las odenes de Stalin se obedecian ciegamente, hasta se copiaron las insignias norteamerianas, el avion funciono muy bien, asi que se decidio comenzar su produccion masiva, bajo el nombre de Tupolev Tu-4.

Uno de los problemas mas comunes, es la incapacidad de producir alguna pieza, porque no se comprende, no se tienen los materiales, se copio mal o se hizo un plano equivocado, lo que puede llevar hasta el punto de que la copia no funcione, o tenga que ser degradada por los  pobres materiales.

Pero esto a veces no importa tanto, se tebga exito o fracaso, se ha aprendido, no solo lo material, sino los nuevos conceptos que dan fundamento a la nueva Filosofia de Diseño, los bombarderos estrategicos sovieticos por decadas, conservaron los mismos Conceptos del B-29, mucho despues que los americanos lps abandonaran

Filosofia Corporativa

 

 La Filosofia Corporativa, es un concepto un poco difuso, porque usualmente es uno de los puntos ciegos de toda corporacion, y usualmente es un resultado de la forma de pensar de sus fundadores o CEO, asi podemos ver que en tiempos recientes, se ha observado la dicotomia Ganancias contra Seguridad, en el escandalo de Boeing, o bien la de Codicia contra Profesionalismo, en los casos de TFX y Theranos.

Todos hemos visto una compañia que funcioa y bien, en donde hay una cultura de Eficiencia, asi Grumman era una firma de Ingenieria en todo sentido, donde las decisiones importantes, se tomaban con el pensamiento de un ingeniero, cosas como Redundancias de seguridad en toda actividad, en cambio Boeing, tiene una cultura de Ahorrar, se deben cortar costos en todo, menos en mercadotecnia, algo que todo ingeniero rechazaria como algo peligroso, pero que todo contador, justificaria basandose solo en las ganancias.

Y sabemos las diferencias, un articulo fabricado por una compañia de mente Ingenieril, siempre estara basado en conceptos solidos, bien probados y eficientes, mientras que uno fabricado por una de mente Ganancias, sera de baja calidad, cortando costos hasta en lo indispensable.

Y las consecuencias casi siempre son las mismas, la primera se gana al consumidor, y sus ganancias son modestas, pero constantes; la segunda, obtiene ganancias rapidamente, pero en cuanto pierde la confianza del consumidor, desaparece.

Y esto lo hemos visto una y otra vez a lo largo de los años, algunos de los ejemplos mas claros son Toshiba y claro, Boeing, que produjeron articulos tan malos, que nadie quiere consumirlos, las Laptop Toshiba, literalmente se deshacian por dentro, y ahora los pasajeros preguntan si su vuelo sera en un 737 Max, para cancelar sus boletos.

Un CEO con mente de ganancias, es veneno puro para una empresa, porque son torpes, aunque sean egresados de las antes prestigiadas universidades de la costa Este, ahora reducidas a cuevas de wokes, con una mente tan simple, que son incapaces de comprender, algo que los fundadores de esas compañias, sabian muy bien, las ganancias son consecuencia de vender buenos productos, con alta calidad, con el orgullo de un Ingeniero puesto en ellos, no de ahorrar en todo, esta ultima mentalidad es simple, se basa en engañar al consumidor, pero esto solo funciona la primera vez, garantiza solo la primer ganancia, pero en cuanto el cliente se da cuenta de que fue estafado, no vuelve, esto ya lo sabian hace siglos, los britancios tienen hasta una frase para ello:

"Penny Wise, Pound fool"

Este es solo un ejemplo de lo que es la Filosofia Corporativa, de como una buena empresa, tiene una Filosofia adecuada, en cambio una mala, ni siquiera tiene idea de que existe una Filosofia, pero creo que eso forma parte de la evolucion de una empresa y el porque, es muy dificil que dure mas de tres generaciones, tendiendo a desaparecder, cuando la codicia se vuelve el valor Etico dominante y el Orgullo del fabricante desaparece