Historia, Filosofía y Teología de la Ingeniería Mexicana

Sábado 2 de Noviembre de 2019

Historia, Filosofía y Teología de la

Ingeniería Mexicana

Por: Ing. Federico Juárez Andonaegui

En el trabajo, cuando se presenta un problema, una situación, una necesidad, siempre acudimos a pensar en cómo solucionarlo, pensamos en cual es la forma de hacerlo, cuando, porqué, para que y qué hacer. Para ello debemos imaginar el todo, es decir hay que tener una “imagen mental” de lo que hay que hacer. [A esa situación en unos países le llaman visioneering¹]²

Además de lo narrado líneas arriba, hago de su conocimiento que en publicación de Milenio Diario Tamaulipas del Domingo 27 de Octubre de 2019, en página 22, en un artículo con palabras del actual Presidente de los Estados Unidos Mexicanos⁴ Andrés López, titulado “La justicia social también es cristianismo”, en dicho reportaje es escrito: …. “Me van a criticar pero lo voy a decir ……… nadie se alarme cuando se mencione la palabra cristianismo. Cristianismo es humanismo”, agregó³.

Por otro lado, sabemos que, hasta la fecha, las carreras profesionales que se imparten en nuestra Nación (ahora mal llamada Unión Mexicana4, se dividen en Humanísticas y Técnicas, luego entonces son: Cristianas y Técnicas. Y como por otro lado sabemos que el Ingeniero (de cualquier rama), es Humanista y Técnico o Técnico y Humanista, por tanto con y por la lógica ya señalada, vemos entonces que el Ingeniero es Técnico y Cristiano o Cristiano y Técnico, por lo cual vemos que el aspecto Teológico demuestra una vez más su innegable injerencia e importancia en y dentro de la rama de la Ingeniería.

 Podemos tocar el tema de otra forma, pero que mejor manera de hacerlo con las propias palabras de el máximo dirigente de nuestra Nación. No es que haya sido una opinión aislada ni tampoco “que nada tenga que ver” (¿?). Es simplemente la realidad y gran verdad que sale a relucir ahora que son ya calmadas las pasiones de uno y otro bando. Ambos (porque ambos son salidos del pueblo, son pueblo) deben luchar por sacar adelante a nuestra ya de por si adolorida, golpeada, mancillada y entristecida Patria.

Padre, ten compasión y Piedad de Tu pueblo Mexhijo⁵ Tenochtitlan Anahuac

Notas.-

1.- Visioneering.- Andy Stanley Multnomah Publishers Inc.     

2.– Lo indicado entre corchetes no se encuentra en mi obra pues es un libro que tuve en mis manos este año en Julio de 2019.

3.- . ¡Zás, que tal!. El radicalismo “puro liberal” ya dobló las manos ante la realidad. Que siempre ha sido y existido, pero ahora lo reconocen ante la triste realidad que provocaron “sus ideas”).

4.- Actualmente nuestra Patria se llama “Estados Unidos Mexicanos”, por tanto NO ES REPÚBLICA MEXICANA, ahora es Unión Mexicana (FORMA AGRINGADA). Si lo mencionado no es cierto, entonces los Estados Unidos de “América” serían llamados República de América. Situación que públicamente son conocidos como “La Unión Americana”.

5.- Su fonética es Meshijo.

Leer en Principios básicos de Política de esta serie, lo relacionado a que por desgracia (opinión mía) ahora somos llamados Estados Unidos Mexicanos, pues en dicho artículo destaco el plan secreto que motivó dicho nombre y el porqué nuestra Ingeniería vive con una bota yanqee puesta en el cuello. Solo adelanto que se pretende hacer de México otra suceso igual a lo acontecido con las Islas Filipinas.

Filosofia del Alcance Maximo, el Autobus

¿Cual es el mejor autobus  para un pais como Mexico?, esta es una respuesta que evoluciona con el tiempo, en la epoca de las carreteras estrechas, curvas pronunciadas y malas condiciones en general, la respuesta era obvia, un autobus resistente, que protegiera la vida de sus pasajeros, es por ello que los Dina Olimpicos estaban construidos como tanques, acero, lamina corrugada, madera, vidrios reforzados...

Ahora las condiciones han cambiado, con autopistas de varios carriles, rectas en su mayor parte y construidas con una Ingenieria Vial muy superior a la disponible hace 50 años.

A la vez, los factores economicos han tomado un dominio (a mi opinion exagerado), la rentabilidad de una flota se calcula ahora con modernas ecuaciones matematicas de optimizacion, y una de las variables mas importantes es el Alcance de un autobus, hacer rendir el combustible al maximo, por lo que las nuevas necesidades dictan la fabricacion de autobuses ligeros, fabricados con materiales que permitan ahorrar peso, y con formas aerodinamicas que ofrezcan la minima resistencia al aire, asi ahora tenemos Volvos o Irizar extraodinariamente logrados en ese aspecto, pero con una resistencia mecanica minima, la seguridad ha disminuido, lo que requiere de un mejor entrenamiento de los conductores, lo cual, solo esta al alcance de las grandes compañias, todos hemos visto los desastrosos accidentes de autobuses de turismo, en los que se descuida el mantenimiento y el entrenamiento.

Asi que tenemos una tendencia tecnologica hacia autobuses menos resistentes, pero mas rentables, con mas alcance o carga util, pero en Mexico no se puede considerar solo el avance tecnologico, sino tambien otros factores, ¿de que sirve tener un autobus avanzado, si va vacio?, la tradicional clientela de las lineas de Autobuses era la clase media, que cada vez es mas adicta al automovil, una de las aspiraciones de cada miembro de esa clase es poseer un auto, no importa si lo sabe manejar o no, (una de las razones por las que no salgo de vacaciones en Semana Santa), asi que con su base de consumidores disminuyendo, las compañias de transporte publico necesitan diversificarse, y asi vemos una proliferacion de transporte urbano masivo (metrobus, mexibus, tuzobus, etc), que mas o menos funcionan

¿Y que tiene que decir la Ingenieria a todo esto?, para empezar, es necesario pensar muy seriamente que tipo de pais deseamos, cuales son sus necesidades y que nos conviene mas, asi por ejemplo a mi opinion se debe de privilegiar el transporte publico y desmotivar el uso del automovil, con esto se conseguiria disminuir la contaminacion y los accidentes, por ejemplo, bastaria con exigir licencia de primera para todos los conductores que circulen por carretera para eliminar la mayoria de los accidentes en vacaciones, asimismo bastaria disminuir a la mitad la cantidad de autos en circulacion en las ciudades y solucionariamos el problema de la contaminacion.

El trafico, uno de los problemas mas graves de las ciudades

Pero privilegiar el transporte publico significaria crear industrias para la construccion de autobuses y de todos sus insumos, diseñar vialidades eficientes y pensadas para aumentar el transporte publico y disminuir el trafico, (como sistemas ortogonales de transporte basados en Teoria de Redes), y todo esto es terreno de la Ingenieria, pero antes hace falta tomar decisiones firmes (y muy poco populares), sobre lo que es correcto para el Pais.

Una gran diferencia, el carril confinado, limpio y eficiente